如今买车有许多地方可去，但目前主要有专卖店和汽车交易市场两大销售体系，可以说它们各有各的特点，也各有各的消费群。

　　汽车交易市场作为一种已经存在多年的汽车销售模式，有其得天独厚的优势。

　　首先，营业面积大，销售品牌相对齐全，几乎囊括了所有人们知道的车型，是其最突出的特色。它对那些还没有确定要买什么车的消费者来说比较适用，在汽车交易市场里逛一逛，比一比，心里基本就有谱了。

　　其次，经过这些年的发展，汽车交易市场的配套设施已逐渐完善。办理各种手续，在市场里就可以完成，而专卖店还需要到处奔波；买完车的一些附属装置，比如装饰配件等，在市场内也可以一次购置齐全。

　　但与品牌专卖店相比，汽车交易市场也有致命硬伤，如服务质量难保证，销售秩序、购物环境也不易提高。而所有品牌专卖店都是严格按照厂家的规范和要求建立，购车环境舒适整洁，服务人员大都遵循规范化服务，让来此购车的消费者放心。

　　另一方面，专卖店也有其自身完善的配套设施，即前店后场、四位一体的经营模式，让顾客在这里买车后，可以享受跟踪服务和专业维修，这也是专卖店吸引顾客的法宝之一。

　　另外，一般品牌专卖店同一品牌车型较全，因而纵向挑选余地较大，同时还可以提供试乘试驾。

　　我曾听一位在清华经济管理学院任教的经济学博士分析过这两种模式，他认为目前这两种汽车销售形式并存，与我国汽车市场的自身特点、国人的消费习惯及收入偏低导致对价格敏感程度高等因素都有关系。汽车交易市场让消费者从性能、价格、所得优惠上有更多选择，省时又省事，相当于节约了“购物成本”，第一次购车的顾客在那里可以建立起自己的“品牌偏好”。而专卖店的好处在于有利于品牌形象的维持，厂家可以通过这种形式，提供技术、资金等支持，较好的进行调控，以确保服务质量。对于我们消费者来说，买个放心的“销售维修一条龙”就相当于节约了“使用成本”。郑小庆

　　《中国汽车报》(2001年11月13日第九版)

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