中国汽车市场在中国入世后将要面对激烈竞争及减价压力，但分析员指出，随着内地经济高速增长及居民购买力的提高，刺激对汽车的需求，加上内地汽车企业较具成本优势，故内地汽车股仍有较大发展空间。

　　配合中国入世关税的改革，国务院于今年初已将73种汽车零件的平均进口关税由26.2%下调至23.4%。未来5年，汽车及汽车零件入口关税最终将减低至20%和13%。

　　目前在港上市的内地汽车股包括骏威汽车(203)、华晨中国汽车(1114)及庆铃汽车(1122)。所罗门美邦早前发表报告指出，虽然入世后汽车入口关税将持续下调，对内地汽车的市场造成一定程度的冲击，但目前国产汽车仍然享受成本优势。如入口一部丰田小型巴士成本30万元人民币，但同样车款的华晨只须24万元人民币。

　　另一方面，减低入口关税亦对较为依赖入口零件的汽车生产商有利，现时骏威的零件有50%至55%依靠入口，相比只有5%入口零件的华晨，前者较能从调低入口关税中得益。

　　新鸿基证券早前认为，中国汽车行业可受惠于中国高速经济增长，及国民收入的提高。骏威汽车的主要业务包括广州本田汽车厂，数据显示，虽然市场憧憬中国入世后进口汽车价格下降，但广州本田雅廓汽车仍然供不应求，今年头三季的产量比去年同期大幅上升80%。一些国际股票经纪公司估计，广州本田今年生产5.1万辆雅廓车，比去年的3万辆增长70%。至于2002年的产量，可能达到6.5万辆，即再增30%，分析员估计骏威今年盈利达8亿元，明年更可达10亿元。而据广州市的计划，未来5年广州本田的生产能力将达每年20万辆，故集团未来仍有颇大发展空间。

　　骏威汽车及华晨中国于9月份的汽车销量均表现理想，分别按年增长61%及8%，第四季为汽车销售的旺季，瑞银华宝料其收益可观。加上近期市场有正面消息，包括政府官员评论新汽车业政策，而广东保险公司可自行决定购车保费，该行指中国汽车股仍吸引，骏威仍是最佳选择。

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