本报讯记者张冰报道11月1日至4日，在第三届北京国际公用车辆设备展览会上，30多辆专用车与100多辆城市客车同时参展。这些专用车虽然在数量上只占展车总数的1/4，扮演的是配角角色，但凭借其用途的专业性和功能的实用性，仍然受到观众的重视和好评。

　　在展览现场记者看到，大多数专用车都“露宿”在室外场地，与室内豪华漂亮的各种城市客车相比，显得朴实无华，但仔细看过之后，仍能发现不少可圈点之处。有十多家专用 车企业带来二十多个专用车品种，如高空作业车、洒水车、苫盖式自卸车、篷布式半挂厢式车、普通厢式车、压缩式垃圾车及免冲公厕车等。从用途上看，参展车辆突破了往届展会专用车只以环卫车辆为主的局限，随车吊和近年来新兴的篷布式半挂厢式车等也加入了城市公用车辆的行列。这表明随着城建系统专业分工的进一步细化，具有专门用途的专用车得到了越来越广泛的使用。

　　为适应我国大中城市建设标准不断提高的变化，参展产品与市场的结合程度得到了明显的提高。如北京市即将出台对自卸车遗洒扬尘等污染环境的现象进行治理的措施，厂家得到信息后，立即开发出自卸车自动苫盖装置，既可防满载时遗洒，又可防空载时残留物扬尘。记者在展会上意外地看到，政府措施还未出台，北京凯特和三兴两个厂家都展出了这种车型，让人感到企业开发与市场需求保持高度的同步。

　　在展览期间，记者采访了中建城市车辆总公司叶东强副总经理。他指着现场的部分环卫车说，从这些产品可以看到环卫车市场格局正在发生变化。叶先生说，过去各地环卫系统在实现作业机械化的过程中，大都采用本地生产的环卫车辆，因为作业要求并不高，这种低技术含量的车各地都能造，而且用本地车便于维修管理，无形中形成了地域化的格局。但近年来一些环卫车辆的技术水平明显提高，厂家售后服务体系逐步完善，地域格局正在被打破。如锡柴汽车厂采用日本技术生产的旋转压缩式垃圾车，除供应本地外，随着其他地区政府招标采购步伐的加快进入了异地市场，市场格局出现了靠技术、质量、价格和售后服务等综合竞争力占领市场的新局面。

　　《中国汽车报》(2001年11月05日第五版)

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