说起我在美国的越野经历，我必须要提到的是一辆6轮驱动的水陆两用车，它的结构很像一个很大的浴缸，车身左右各有3个直径6英寸的大轮子，轮子非常宽，并且可以装卸履带。车身中只容纳两只座椅，因此车身较轻。它是一部由25匹马力、750CC发动机所推动的小型车。
说起这辆车，最特别的一点是它的操纵不是通过方向盘，而是用两个设在第一个座
椅中间的推动杆。左杆控制左面三个轮，右杆控制右面三个轮，基本上和驾驶坦克的原理一样。它的另一个特点是车身严格密封，而且轮子很宽，车身又不重，单位面积的承重小，因此它可以“浮”在10尺深的雪面上而不会陷下去。当然它也能在沼泽、浮泥中行进，很适应特别糟糕的路况。这辆车甚至在水中也可以浮起，成为一条“车船”。这时你一定会问在水中它靠什么推进，它的螺旋桨在哪里？我的回答是它的推动力来自于宽大轮胎上深深的花纹推动水流产生的作用力。车子在水中开动时，轮胎向前转动，花纹形成的深槽就像桨一样推动船前进。
我每次开这辆车去玩时，最能吸引路人目光的时候就是我开着车在水上行驶时，他们大叫：“看，那车能浮在水上！”这辆车在路上的时速可达到25英里，而在水中大约8英里。同时因为它是6轮全时驱动，所以它的牵引力非常大，可以拖拽近800公斤的拖车。
当然这车也有它的缺点，比如：每次越野之后总要调节它的传动系统，也就是链条。由于这车的6个轮子与车身的距离太近，没有额外的空间去装避震、吸震装置，所以在陆面开起来非常颠簸，链条也容易松动，经常需要调节链条。这种车的另一个缺点是速度和ATV比较起来慢很多。这也是我玩了3年后将它卖掉的原因。每次和我的另一辆ATV一块出行时，行驶一段ATV就要停下等它很久，就像乌龟和兔子在赛跑，非常不方便。但话说回来，这个6�?的水陆两用车非常适合于工程抢险、地质勘探以及军事用途等野外运输使用。在美国，因为是物以稀为贵，每当我的车在泥、雪、水中行驶时，很多开着ATV的朋友都很是羡慕我这辆水陆两用战车。
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