文/山石、刘淑景图/田岩

　　Wrangler，中文译牧马人，牧马人最早出现在二战后期，作为军事用途的牧马人，它的设计结构及装备主要是实用性，转为民用后，牧马人的动力系统、车架结构有了多项改进，但在车身处理上却一直保持了牧马人一贯的特色--小巧、朴实。

　　进入九十年代，越来越多的人喜欢选择用牧马人进行探险活动和娱乐活动，人们对动力系统及其貌不扬的外表有了更高的要求，在这种情况下，克莱斯勒的设计者在不影响原车型的特色的前提下，悄悄地对牧马人开始了由里到外的整容的手术，从此一发不可收拾。到了98年，当牧马人再一次在不可收拾。到了98年，当牧马人再一次在越野车赛场上露面时，赢得行家们的称赞：牧马人是'98年"最具挑战力的吉普车"也就不足为怪了。

　　在美国它也确实是现代的牧马人喜爱的车种。走旷野、险滩尽显其朴素无华的个性--车型小巧灵活、性能可靠，在美国牧马人好比我们的BJ2020。

　　牧马人定位于廉价的低档运动车型，主要是为那些追求刺激的年轻人设计。这些年轻人喜欢这种驾驶起来富有趣味和冒险经历的车型，乘坐颠簸感到很强，缺乏舒适性。它配有帆布顶篷和四周的帘布。牧马人的主要竞争对手是铃木Samurai和五十铃Amigo。

　　牧马人V形6缸、排量为4.0L、最大功率为134KW的发动机，牵动自重1吨多的牧马人确实显得游刃有余，让它还是在off-road路面下发挥空间吧。

　　越野者俱乐部的改装车间为此将刘淑景先生的牧马人动了一次大手术。先进的双重悬挂系统，采用多叶的固定轴和改装的弹簧稳定杆、横向减震杆及液压减震器使每根轴能均匀的承受住998公斤的重量。这一独具匠心的改装让牧马人的越野性能得以大幅度提高。

　　牧马人行驶在湿滑泥泞的路面时，独特的可控连动机构能自动控制变速器，分动器从2H变到4H，两轮驱动和四轮驱动的交替模式在瞬间即可完成。这就是使牧马人被美国一家汽车杂志称赞为"惊奔的晰蜴"的Command-Trac系统。Command-Trac系统还能使牧马人在低挡四轮驱动时发挥出双倍的动力。以往惯用的叶片式弹簧，改装的弹簧悬吊系统后，使它在离地高度、爬坡角度等方面都有相当程度的改善。底盘方面则维持简单的body-on frame设计方式，梯形车架经过强化，使得其底盘刚性更加完善。

　　为了在障碍物中穿行自如，经选装的智能型ABS防抱死制动系统可随时检测两轮驱动和四轮驱动时所需不同的制动力度，达到最佳的制动效果。

　　牧马人全新的座椅设计极富创新，尤其在行驶较长时间后，更为突出。座椅侧面设计成翼形的活动凹背式，不但能及时调整乘坐者的舒适感，还能起到保护乘坐者不致于因车身的左右颠簸而脱离座位。牧马人的硬顶式车篷非常容易拆装，车顶有一个快速锁定装置可锁住升起的车顶，而在收叠时又可迅速弹开，提高了牧马人在野外的适应能力。牧马人的软顶式车篷也比较新颖，在几秒钟内，就可将其升起或折叠。它没有搭钩，只有两个向前的碰锁，在伸展的同时自动衔接、扣紧，车篷的密封和隔音效果也非常突出，完全可以抵御风沙雨雪的袭击。

　　牧马人的后排座椅可向前折叠，有1.036立方米的载货空间可供使用。车头的保险杠也因尺寸加大而提高了阳刚霸气，具有防护作用的车架A柱上、能加装四盏照明度极强的远射大灯、超宽型的轮胎也令车身增加了不少稳重感。车头保险杠加装了电控绞盘以助车辆摆脱困境。

　　车主：刘淑景

　　汽车生产厂家花费了大量时间和金钱生产出结构最合理的汽车、任何改装都会影响整体设计。

　　因为，汽车所有者都有不同的爱好，驾车方式也各有不同，不可能让所有人都有满意的设计。汽车生产厂家别无选择，只能生产一种折中的毫无个性的车。而且厂家也必须尽可能控制成本。

　　我对这款牧马人进行改装的宗旨是：不牺牲公路驾驶的稳定性的同时提高越野性能。

　　改装步骤：

　　第一步：换装大轮胎。换成大轮胎后，离地间隙的高度提高了，车很容易地越过沟坎障碍。

　　轮胎选用的是美国的BF GOOD RICH的33英寸x12.5英寸全地形轮胎。

　　此轮胎在美国以性能优，耐用性强而著称。轮胎有里外共6层加固，非常结实。

　　轮圈为15英寸x10英寸的锻造的镀铬钢圈。

　　第二步：车身的加高。由于轮胎大了，车身底盘必须提升。

　　选用的是ARB的OLDMEN的钢板和减震器。

　　钢板和底盘之间加装的特制的合金吊耳，经过以上改装悬挂系统，全车底盘升高了3.5英寸。

　　在公路上，此悬挂产生的驾驶的稳定感觉非常出色，在车转弯时，横摇很小。

　　在越野驾驶时，由于离地间隙加大，对路况的选择有了更大的余地。

　　第三步：由于换装了大轮胎，轮胎的尺码加大，驱动轴转动一圈的距离变长了。即车的扭矩减小了，为了增加扭矩，更好的提高越野性能，把原车的最终齿轮比3.07：1改成4.11：1。

　　第四步：挡泥板的加宽，我选用了美国WARN的7英寸加宽挡泥板。

　　第五步：因经常越野，所以在车头加装了WARN的电动自救绞盘。我选用的是WARN9000i型号。此绞盘的拉动力达4吨。

　　此车的的改装还有很多工作要做，只是零件还没运到，例如，ARB的涉水器，此涉水器直接到汽车进气口后，涉水深度达1.8米。

　　美国的BORLA的排气系统，(排气歧管+中段+尾管)动力可提高10%以上。还有中央差速器锁等等。