上半年的汽车市场已经尘埃落定，下半年究竟怎样，让我们逐一做个评判。

　　-10万以下

　　主要轿车品牌：夏利、奥拓、吉利、悦达、英格尔、羚羊、奇瑞

　　上半年表现：性能不变，价格猛降

　　有这样的表现完全在于新品牌的出现，对市场有了“搅动”作用。最有代表性的是吉利，它几乎就是夏利的翻版，性能与其他车没有多大的差别。但在市场上一直顶在最低位置，成为调起上半年10万元以下轿车价格大幅度下降的主要因素。新品牌的出现，分流了消费者注意力和市场的布局。从去年开始，悦达、英格尔、羚羊等车陆续进入市场，消费者可选择的余地扩大，市场出现分流。为争夺市场份额，夏利和奥拓两个品牌分别降价，终于保住了在这个价位上的领先地位。而在性能上，两家的产品都没有大的变化，只有夏利悄悄出了自动挡车，但也没有引起什么反响。

　　下半年预测：价格还会波动

　　从目前的市场看，夏利、奥拓应该是10万以下轿车的主力车型。但新品牌的冲击力将会增强。以奇瑞轿车为例，它刚刚在6月底获准登上北京市的环保目录，7月即在亚运村市场上排在了第9位，显示出强劲的上升势头。一位经销商曾经说过：买10万以下车的人，看中的不是性能，而是价格。一下降几千，对他的吸引力就高。从7月份亚运村汽车市场的销售看，夏利排位在第二名，是近几年来罕见的。这得益于它6月底产品全线降价。看来，左右10万以下轿车市场的还是价格。

　　-10万到20万

　　轿车品牌：桑塔纳、捷达、富康、红旗、夏利2000、赛欧

　　上半年表现：老品牌当家，新品牌做秀

　　据统计，今年上半年全国轿车销售34.52万辆。桑塔纳、捷达分别以22%和15%的市场份额占在前两名。说明在10到20万的价位中，老品牌仍然占据主导地位。而夏利2000和赛欧在经过一番上市炒作之后，市场表现平平，夏利2000在不到一年的时间里价格一变再变，影响了消费者的购买信心。

　　下半年预测：以推出新车代替降价

　　相对于10万以下的轿车而言，10到20万的轿车竞争的焦点在于性能价格比，相同的性能比价格，相同的价格比性能。所以，在有限的价格空间里，谁的车能多变，谁就能在价格和性能上占优势。因此，10到20万的轿车竞争在于“新”。这也是下半年的汽车市场最活跃的地方。首先动手的是老牌子的富康。它上半年的市场占有率只有8.3%，要完成全年的销售计划就要充分利用下半年的时间。6月底，富康以推出新车为名，用减配置的方法减了价格。由此拉开新一轮的产品与价格的较量。紧跟着的是夏利2000，明说是推出了普通型，实际是把现车降价1万3。接着是红旗，在7月底推出了两款低价位的新产品，与原有车型价格相差近4万。显然是想在16到20万的价位里和桑塔纳2000、富康988、捷达都市先锋一争高下。就在上周末，捷达宣布两气阀自动挡车上市，售价15万5，正好比红旗低了一万多。

　　-20万以上

　　主要轿车品牌：奥迪、帕萨特、别克、广州本田、风神

　　上半年表现：销售增长

　　上半年帕萨特和广州本田的销售分别占轿车总销量的11.7%和7.08%。去年刚上市，受产量的限制，奥迪、广本一直呈供不应求的局面。到了今年，几家的产量都稳步增加，市场需求得到释放。

　　下半年预测：市场的机会大于降价带来的实惠

　　由于国家对日本车征收特别关税，导致和帕萨特、广本性能接近的日本车出现空缺，消费者的购买意向很容易转向国产车。凭空多出了市场空间，加上原本供不应求，20万以上的车降价的可能性不大。

　　-进口车

　　主要品牌：尼桑、大宇、奔驰、宝马、欧宝

　　上半年表现：轿车占了进口车的2/3

　　上半年我国进口汽车3.9万辆，比去年同期增加了一倍，其中轿车占61%，日本车几乎占到进口车的一半。进口关税的下降，使得今年进口车的价格普遍下降，是进口车供需两旺的主要原因。

　　下半年预测：欧洲车走俏，日本车低迷

　　很明显，我国对日本车加征特别关税后，日本车的消费需求受到打击。亚运村汽车交易市场商务中心且小刚介绍：市场上现有的日本车尽管几乎不加价，也还是不能吸引购买。同日本车相比，最先得益的是欧洲车，陆续进入市场，如欧宝、奔驰、宝马，其次是韩国车。欧洲车走的是中高档开路，高档车挺进的路子。目前在市场上，从30万到200万的欧洲车都可以见到。而韩国车则以家庭车为主，像大宇的蓝龙、旅行家，瞄准的是15万到20万的近乎经济型车的市场。(文／王澈)

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