看了7月25日《北京青年报》“汽车时代”报道的车祸的文章和照片，真是触目惊心！

　　造成那起车祸的弯道和车祸的过程与我今年年初驾奥拓出事的情况极其相似，不同的是我已很小心地将车速减至不到40公里/小时。我的右边是山谷，我幸运的撞在了左边的山上。看来“撞人不如撞树，撞树不如撞墙”是有道理的。

　　今年1月29日中午1：40左右，我开了一辆刚跑了两千多公里的新奥拓从怀柔琉璃庙走111国道返回北京。当天气温回升，太阳晒得空气暖洋洋的，路面攒了一冬的少许积雪开始融化。路面上有水、有雪、有沙。

　　车过分水岭隧道，发现路边有一急转弯标志。我利索地刹车，换二挡，拐弯，换三挡；无急弯标志，减速，拐弯。突然，侧滑发生了……拐弯结束回轮时，时速在40公里/小时左右，车屁股猛地滑向左侧，使车头朝向右面山下，我本能将轮打向左侧。当车体移动至路中间时，车位已正常。回轮，但车屁股仍然滑向左面，这时，我已失去信心。只听见“咣！”的一声巨响……

　　事后发现发动机仍在运转，说明我的左脚还踩在离合踏板上。有没有踩刹车，我记不住了，但出于本能，肯定踩了刹车，中间仿佛抬起了刹车，见无效，重又踩上。经仔细察看，后轮轨迹一条直线，前轮轨迹不明显。

　　当时手机没信号，拦了几个车，想请人帮我将车抬出，均没人肯停下帮忙。我失望之时，一辆白色捷达主动减速，问我是否需要帮助。后来又拦了一辆小面，加上我共四个人。先抬车屁股，因为后面轻，再抬车头。检查发现底盘无漏油痕迹，挡位正常，启动也正常。于是打开双蹦自己开了回来。那辆捷达在后面跟了我好几里地，看问题不大，才鸣笛超车而去。现在想起来，对这些人仍充满感激之情。

　　当我几天后带着相机去现场拍照时，路况已有好转，比较干燥了。见一桑2000以60迈左右的速度在此处高速转弯，不由得我为他捏了一把汗。越是险的山路越要好车跑，不是没有道理。

　　文并摄／亦驰

　　损失：

　　因为绑了安全带，只是左手腕被碎玻璃轻微划伤。车的左前膀撕裂，左后视镜坏，左前门玻璃碎，左前门凹，拖底。修理费1千多元，按租赁合同，赔偿20%，共2百多元。

　　分析与总结：

　　一、路面少量积雪部分融化，当时有水、雪、沙，造成摩擦力下降且路面缺少必要的倾斜度。

　　二、车速过快。当时在下坡，挡位在三挡，虽没给油，但速度仍会加快。根据路面情况，应在拐弯前刹车，换二挡。

　　三、车胎窄，新车胎压稍偏高。

　　四、奥拓车后面太轻，若适当的在后面配些重量，会更安全些。

　　五、手潮。入弯角度和速度没处理好，侧滑后处理不当。

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