据称由上海大众公司公关部提供的《普桑是否应该降价？普桑的路还有多元？》一文以不同的标题、不同的篇幅在不少报纸上发表，当然也被不同的网站热心转载。此文一出，在读者网民中激起很大反响。因为该文在不同的报纸与网站上出现的面貌有区别，笔者请上海大众有关部门寄了一份全文原版。拿着原版，仔细读了几遍，觉得文章既有市场分析人员所具有的客观与认真，也有一些站在厂家立场上说话而生出的勉强。

　　先看普桑是否应该降价

　　文章说，普桑现在的价格比若干年前降了很多，再加上增加或改善配置，性能大大提升，现在的普桑已经不能等同于若干年以前的普桑。这一条，笔者认为说得对，事实就是如此。实际上，十度春秋，很多国产汽车都有了或多或少的进步，汽车价格的显性下降与隐性下降一直在进行之中。另外，文中也有较多篇幅将普桑与国际上同类车型的价格进行比较，应属冷静。

　　不过，文中认为彩电业的价格大战不好，这不一定对。中国老百姓不会支持国家对进口彩电征收高关税并让国产彩电在国家保护下一直卖高价。彩电降价了，老百姓高兴，而且国产彩电也进步了，在竞争中走出了国门。同理，汽车发展到一定程度价格最终是要同百姓的消费能力相吻合的，毕竟还有外国车在WTO门外等着进来呢。

　　文中还有一个观点：如果普桑降价，若干汽车企业就要完蛋。这不对，有一些汽车企业完蛋，应该是好事啊，怎么竟成为坏事了呢？如果上海大众对中国汽车业在市场竞争中的大浪淘沙起作用，谁会责怪？

　　再看普桑是否应该退出市场。

　　文章作了若干分析，认为普桑不会很快退出市场。这一段笔者全面赞成。中国市场很大，消费者众多，对车辆的要求存在很大的差异。普桑当然不会在短期内退出市场，更不用说利用普桑的成熟底盘改装的其他车种，以及将普桑的零部件用在别的车上而长期存在于中国汽车市场。

　　笔者因为工作所需，有时候衣冠楚楚坐在大宾馆的会议室听专家长谈WTO之厉害，又有的时候浑身臭汗站在农用车车厢里听驾驶员感叹挣钱之艰难。所以，也许敢说比大多数人有更多机会看到一个立体的中国车辆消费市场。这么说吧：有人开一辆自己的进口轿车带小蜜去兜风，有人走在半路上搭乘拖拉机只愿意付5角钱而不愿付1元钱，才是真实的中国车辆消费层面！

　　实不相瞒，笔者泡杯茶坐在电脑前，看了上百条网友对上海大众这篇文章的直言快语，觉得网上的言辞几乎都对上海大众不满，甚至强烈不满。有情绪，这好理解，中国汽车到现在就这么个水平，比人家穷得多的中国人，偏要以比别人高得多的价钱去买质量远不如人的车。可是，这事您怨谁去？怨上海人？干脆说怨上海大众？是他们让中国汽车水平低的？上海大众有钱赚，职工工资高，这是事实。可是，要让他放弃这份能赚到的钱分给别的汽车企业，这算什么逻辑？你那个厂干吗不搞个好车让普桑卖不出去少发点工资？说以前轿车有垄断，现在别的轿车厂(包括若干6字头准轿车厂)正在争取打破垄断，但没有打破之前，它能赚钱干吗不赚？

　　末了，笔者想说，情绪不能代替市场。普桑一直在降价(显性的隐性的都有)而且会继续降价，但它降价的速度将由市场决定。普桑还有很长的路要走，因为在不算太短的时期内，中国绝大多数人还根本没有能力购买与使用数万元一辆的汽车，普桑何时退休也将由市场来决定。(钟东)