奇瑞印象

　　奇瑞汽车外观由台湾专业设计公司依据国人的审美观独立设计。外形圆润流畅，两侧采用的蜂腰式的空气动力造型，使空气阻力系数仅为0.30。

　　奇瑞车装载引进FORD技术和生产线生产的CAC系列发动机，匹配意大利电喷系统。整

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车加速性能卓越，最高时速可达168公里。

　　四门装备的防侧撞杆提高了车身的防侧撞能力，前纵梁优化设计的能量吸收区，可以在撞车时吸收大部分撞击能量，最大限度地保护乘客的安全。

　　掀背式的后备箱符合流行的两厢半式流行风格，使行李舱最大容积可达1360升。

　　-文／丁丁

　　“奇瑞”是个让大多数人感到陌生的名字，可它在亚运村车市一亮相却马上吸引了许多人的注意，这辆售价8万多元的经济型轿车有什么特别之处？

　　我相信每个见到它的人第一眼都会被吸引住！这是国产品牌的汽车吗？奇瑞的外形尺寸不算小，整车线条大方流畅，虽然没有特别新奇之处，但从各角度看上去却没有明显的败笔；丰满的尾部与车身和谐统一，胜过那些到中国又“长”尾巴的车型。奇瑞的车身工艺油漆质量非常不错，应该说达到了更贵一些的合资品牌的标准。

　　与难以挑出毛病的外观相比奇瑞的内饰要逊色一些，为了降低成本，奇瑞使用了其他品牌的一些现成部件。转向组合开关是捷达的，中控台面板是赛欧的，而仪表板附近的横放的开关是原来别的车型上竖放的，因此开关上的符号标志全是躺着的显得有点滑稽。另外诸如仪表板不带背光，车门内饰布局别扭、做工粗糙等也是应该改进的地方。不过奇瑞的前座椅明智地选择了富康总成，是几种国产车里最舒服的，而后座椅按4∶6比例分开，可以分别向前折叠，机构设计得很轻巧。后备箱可以连后风挡一起整掀打开，是欧洲流行的两厢半设计，取放东西非常方便，行李箱容积也非常可观。还有两个小地方值得一提：一是座垫下面还有很隐蔽的储物空间，二是副座手套箱居然可以有两挡打开位置，开到第一挡时不影响副座乘员膝部活动，开到第二挡箱盖放平可以放两听饮料，说明设计者还是颇费了一番苦心。

　　奇瑞的单点电喷发动机表现平平，加速感觉有些乏力，怠速时抖动明显。变速箱换挡行程较大，五挡要伸手特意去推才能入位，离合器接合不太平稳。整车行驶时噪声偏大。奇瑞悬架稍偏硬，操控感觉尚可，但在颠簸路面车身会有噪音传出，真皮内饰的做工也还有待提高。看来十全十美的事情的确不容易，以前朋友开玩笑说要是把捷达王的发动机装到富康上一定是个理想的组合，现在觉得奇瑞的车身配上夏利2000的底盘内饰应该更不错。玩笑归玩笑，相对8万多的价格来说奇瑞性能价格比相当不错。一个产品从诞生到成熟会有一段时间，但我们希望这段时间越短越好。

　　如果售后服务跟得上的话，安徽奇瑞可能成为一款值得普遍关注的经济型轿车。

　　先说外形，很多人乍一看到奇瑞，都以为是什么进口车呢，我也有类似的感觉。这车造型很大气，既不照抄国外早年的造型，也不自以为是假装前卫。奇瑞的造型风格可以说是不文不火，而且很有自己的设计风格。是一款大多数人都能接受的车(指外形)。

　　内饰方面，我们试驾的是一款较豪华的款式，真皮座椅挺显档次。仪表盘等布局也挺舒服。指针式发动机转速表和车速表，显示直观。驾驶座椅可做前后和靠背角度调节。我们试驾的车有选装的电动后视镜和电调大灯、电动玻璃升降器，只是门上的那根“木线”，让我觉得不可思议。在车的后门内板上，有两根看起来像木装饰条的东西，好像是在榉木的纹理上抹上腻子，涂上颜料，再罩一遍清漆的效果。但也有人怀疑那到底是木材还是塑料。反正这让人觉得不像设计者想象得那么高档。有一种在袖口上缝着汉语拼音商标的西装，正经还流行了一阵子呢。

　　厂家的资料显示，奇瑞的发动机采用了福特的技术。如果是的话也该是欧洲福特的技术。因为从发动机舱内的布局到动力表现都使奇瑞感觉像一部欧洲车。奇瑞的劲头适中，不像美国车那么动力十足，加速和中低速行驶时感觉不错。

　　但是不知是底盘跟车身重量的匹配有点不协调，还是悬挂的调校考虑不周全，在驾驶了一段时间后我感觉有两点不足。一是高速行驶时发飘，当开到100公里／小时以上时，感觉抓地不那么牢了。而在140公里／小时以上时，当驾驶员换线或躲避时，后座感觉晃动不已。这还不一定是减震器阻尼的问题。二是通过坑洼路面(实际上是工地)时，那车身的振动很“扰民”。

　　经常接触进口车的人可能会感觉奇瑞的整车感觉不“团”，有点“散”，好像动力系统和车身匹配不合适。

　　-本版摄影／丁丁

　　技术报告

　　□试车路线：奥体中心—八达岭高速路—延庆县城—奥体中心

　　□车辆提供：亚运村汽车交易市场

　　□场地提供：北京蜂鸟四驱文化传播公司

　　□后勤保障：北京吉普公司，王澈

　　发动机：立式直列4缸电喷发动机1596mmml

　　扭矩：128Nm／3000～4000rpm

　　功率：65kw／5500rpm

　　最高时速：168km

　　百公里油耗：6.9L(90km等速)

　　悬挂系统：麦弗逊式独立前悬／纵向枪臂式半独立后悬

　　变速箱：横置前驱5挡变速箱

　　轴距：2468mm

　　-陈松31岁，身高172厘米，体重81公斤，驾龄6年，技术人员，北航飞行器系毕业，对车较用心，喜欢动手。推崇先进的技术和精湛的工艺，并不过分相信某个品牌。

　　-刘大地39岁，身高181厘米，体重91公斤，驾龄15年。驾驶过所有进口品牌的汽车。汽车俱乐部董事长。

　　-手套箱盖平放可以放两瓶饮料，设计者煞费苦心

　　-发动机使用福特公司的单点电喷发动机

　　-为降低成本，驾驶舱大量使用其他品牌的现成部件