对于汽车，我是个门外汉，可以说一窍不通。但是生活在当今大都市，走出家门，满耳是汽车声，满眼是奔跑的大小汽车，大家对汽车是再熟不过了。何况行路必定乘车，天天都要和汽车打交道，汽车成为人们不可须臾离开的交通工具，是人类的“至爱亲朋”。

　　过去因为做领导工作，出门可乘公车，对汽车不大关心。离休后，情况略有变化，虽然出行还有公车保证，总不像有固定车那样方便了，看到许多青年人学驾驶、购私车，潇洒上路，十分羡慕，慢慢对汽车多了一些关注和了解，特别关心轿车大量进入中国老百姓家庭的话题。

　　中央“十五”计划建议中，提出“鼓励轿车进入家庭”，标志着在新世纪到来的时候，轿车向中国老百姓敞开了大门。但是，轿车进入中国家庭的过程是漫长的，且不说道路的制约，国民收入增长不可能很快，也不说轿车生产成本难以大幅度降低，高价使消费者望而却步，仅以下三点就制约了轿车大量进入家庭：

　　一、公车消费是轿车大量进入家庭的最大阻力。公车消费占据着轿车市场主导地位，是中国的一个典型特征。一方面政府机关、企事业单位不断地更新“坐骑”，一些新官上任也需要配备新车；另一方面，经济型轿车源源不断地走向出租车行列，成为购车的主流。公车消费，是作为生产资料形式出现的，交通工具的作用反倒降为第二位了。尽管时下私人购车的份额在逐步扩大，但与前两项来衡量，只能是小巫见大巫罢了。看来，如果公车消费的势头不减，特别是无偿使用公车的办法不作改进，势必会影响私车市场的繁荣。

　　二、使用环境不佳，使私车消费受到压抑。据和一些朋友交谈，相当多买得起车的人之所以持币观望，并不完全是等待轿车降价，主要是用车环境太差，养车的费用高昂，使车主不堪承受。一些购车朋友告诉我，他们在交了名目繁多的各种费用、好不容易上好牌照后，高兴的劲头还未过去，烦心事便接踵而来：不管用车多少，养路费每月照付；正常的保养费、修理费十分可观；执法者乱罚、乱扣现象时有发生；收费的公路越来越多，而且收起来就像无止境；各处停车费竞相上涨，如此等等。有人说，买得起车，养不起车。据报载，无锡一车主到上海旅游购物，一天吃饭只花了90元，而多次存车却用去210元，叹为观止。今年上半年，朋友曹君买彩票中奖得一部轿车，好不高兴，可是因拿不到泊位证明，竟取不出车，高兴顿时变为扫兴。由此可见，轿车环境的治理和改革势在必行。

　　三、购车消费信贷尚未畅通，二手车市场还有待开拓。国外购车、买房，银行贷款起到很大推动作用，我国目前尽管已推出了个人汽车消费信贷业务，但成效不够显著，私人通过汽车消费信贷购车所占比例一直很低，金融部门还有许多工作要做。另外，我国目前还没有完善的二手车交易制度，使得旧车的更新受到抑制，这也影响了新车的销售。许多旧车超期服役，既不利于安全和环保，也不利于汽车市场的良好发展，因此，在对旧车出台相关法律法规的同时，国家应当鼓励和放开发展二手车市场；只有二手车市场火起来，新车的市场繁荣才稳定的保障。

　　为配合轿车进入家庭，有关部门要简化车辆登记、抵押手续，积极主动为购车者服务，同时，进行保险业务的配套改革，使购车人消除后顾之忧。只有大家群策群力，认真进行改革，才能圆轿车大量进入家庭的世纪梦。

　　作者:张颂甲