中国整车销售的市场争夺之后，一个严峻的挑战摆在汽车服务业面前，如果说，面对加入WTO的挑战，整车制造业还在考虑应对措施的话，那么汽车服务业却在为假冒伪劣头痛，而这时，国际汽车服务业大鳄已经准备抢滩中国市场……

　　购买汽车不同于购买房产或家用电器，你一旦购置了汽车，就需要定期的加油、保养、保险、年检、缴纳各种费用，直到汽车报废，解体，更新购买新的一辆汽车。它的消费支出也是终身的。

　　北京、广州这样的大中城市，如同50年前的美国，正在进入汽车社会，成为车轮上的城市。据北京交通管理局提供的资料，北京目前的汽车保有量是140万台，拥有驾驶执照的人数是240万人。在中国，你可以花10万元购买一辆经济型轿车，但在未来的10年内，你仍然需要每年花费1万元去支持这种终身消费，其费用最终将与购买一辆经济型轿车相当。

　　精明的商人立即看到了这其中孕育的商业机会。这就是蓬勃发展的汽车服务业。汽车服务业是一个利润丰厚的行业，与整车相比，它的资金起点更低，技术含量更低，开设一个汽车维修点，仅需一个车间，购买一些设备，准备几名维修与救援人员，于是，便有了遍布城乡的大大小小的汽车维修点，有了屡禁不止的汽车零配件的假冒伪劣市场。

　　如果说国产整车制造商还有心思考虑应对措施，那么，汽车服务业则还在为经营规模偏小，管理水平粗放，假冒伪劣猖獗头痛，而这时，国际汽车服务业大鳄已经准备抢滩中国市场。

　　以美国为例，他的全美汽车俱乐部(AAA)早在几年前就与中国方面接触，将AAA的模式介绍给中国的汽车服务业。他带来的庞大的资金、管理、营销等竞争优势，将会在新一轮的竞争中显现出来。在美洲大陆阳光灿烂的高速公路上，40%以上汽车司机是AAA成员。AAA的会员总数达到3900万。AAA下属139个分支机构，在美国及加拿大有不下1000个办事处；10万个授权点，为会员提供从汽车保险、汽车维修、旅游地图，到住宿安排的全面服务。AAA在全美范围内，向人数庞大的会员销售数以亿计的信用卡、旅游支票、汽车保险。仅南加州一个州，1999年的保险额度就达到28亿美元。这样一种强大的竞争态势，对中国的汽车服务业意味着什么呢？

　　就进入中国市场的策略来讲，欧美之间也有区别，欧洲自诩历史悠久，喜欢附加很多的历史与文化因素，而美国则注重更多的市场空间的拓展。欧洲汽车俱乐部是一种奢侈，是发烧友之间的聚会，每年定期缴纳高昂的会费。美国汽车俱乐部是一种服务，是面对每一个汽车驾驶员的微笑服务，一次入会，终生受益。

　　在进军中国汽车整车市场的进程中，面对奥迪、桑塔纳、捷达、富康等欧洲品牌，美国明显感到落后了，而在日益兴旺的汽车服务领域，美国汽车服务业岂能甘心再度落后。

　　美国汽车俱乐部的服务模式与我们已经熟悉的服务方式完全不同，它使用了投资、连锁、授权、回购保障等全面的市场营销策略组合。

　　他们开出的条件非常诱人：如果你的能力超群，雄心万丈，可以快速拓展自己的事业，成为像南加州俱乐部分部那样，拥有370万会员，79个业务点，占有从旧金山到洛杉矶的美国南加州汽车驾驶者1／3的庞大连锁组织。为苦于寻找投资的社会闲散资金找到出口。

　　如果你只想有一份稳定的职业，可以像遍布田纳西州、肯塔基州那些夫妇俩经营的小型AAA汽车俱乐部，只有一间家庭办公室，尽心尽意地为自己小镇上的几百名汽车司机服务。您同样可以分期付款购车买房，终生无忧。 　　针对中国中小投资者中，特别是一些下岗职工中存在的既急切的想单独创业开店，尽早致富，又因为没有经验，害怕失败的矛盾心理，他们利用投资优势使出了令人“感动”的一招：为你提供3年的创业贷款担保，解决前期培训，中期运营，后期销售，及广告支持等许多困难，并使用反担保进行创业失败后的项目回购。他们的目的非常明显，就是尽快抢占中国汽车服务业令人垂涎的市场份额。

　　目前，中国记协中新新闻公司已全面引进AAA模式，创办了龙华(Lowa)汽车俱乐部，面向驾驶C型车的个人会员、面向汽车服务业团体会员实行双向授权。由于入会简单，费用低廉，极有可能在中国的汽车用户中掀起入会热潮。

　　如果说汽车整车销售的竞争，已经让我们看到了市场竞争法则的残酷与惨烈，那么，汽车服务业的竞争则更多的是没有硝烟的战场，我们目前所能感触到的，仅仅是飘浮在茫茫商海中巨大冰山的一角。面对这一切，中国的汽车服务业，你准备好了吗？张智 《中华工商时报》