扭亏时间限制在9个月内

　　胡晓宗

　　11月17日从戴姆勒—克莱斯勒位于斯图加特的总部传来消息：克莱斯勒公司的首席执行官詹姆斯·霍顿已经被戴姆勒—克莱斯勒公司驱逐，它在克莱斯勒公司首席执行官的职位将由德国籍的新总裁其舒替换。驱逐霍顿的行动被分析家们认为是戴姆勒—克莱斯勒首席执行官施伦普掌控戴姆勒—克莱斯勒公司的一次重大的赌博。

　　分析家猜测，其舒上台后的三把火将可能是：裁员、向供应商施压，迫使他们降低制造成本。尽管有各种各样的猜测，但是戴姆勒公司方面还没有任何正式的表态。克莱斯勒公司目前在北美洲总共拥有12个汽车制造厂，12·５万名雇员。

　　克莱斯勒公司在被戴姆勒公司兼并之前的两年里，曾经是世界上盈利率最高的公司之一。1998年戴姆勒公司以350亿美元收购了克莱斯勒公司。由于德国和美国之间的文化背景十分不同，德国人掌权后，克莱斯勒方面曾经人心浮动。其间霍顿对稳定军心起了重要的作用。他在克莱斯勒公司工作至今已经有18年了，像他这样的高层管理人员如今在克莱斯勒只剩下不到20个人。

　　在今年的前9个月里，克莱斯勒的利润下滑了19·４亿美元。它的收入只占整个戴姆勒—克莱斯勒公司的1／3，从1998年的1／2进一步下滑。而这在过去是难以想象的。1996年时，克莱斯勒是美国盈利最高的公司之一，每辆汽车的税前利润高达2000至2500美元。第三季度克莱斯勒损失达13亿美元，分析家认为今年第四季度克莱斯勒公司可能亏损5000万到1亿美元。自从今年10月份第三季度的财政报表公开之后，汽车市场的环境进一步恶化了，竞争进一步加剧，竞争对手推出了更多刺激消费的手段，扩大了经销商的库存，进一步减少了产量。

　　戴姆勒驱逐霍顿，有人认为是戴姆勒不得已而为之的一步棋。自从这两家公司合并以来，戴姆勒—克莱斯勒在德国股市上的表现一路下滑，到目前为止已经下滑了31%，市值缩水190亿美元。伦敦的CSFB的分析家哈里根说，克莱斯勒可能必须在6—9个月的时间内振作起来。德意志银行的首席执行官说，作为股东戴姆勒—克莱斯勒如此严重地下滑当然使人十分担心，不过他认为兼并是正确的，戴姆勒—克莱斯勒公司正在采取措施解决面临的困难。

　　戴姆勒·克莱斯勒公司在对记者发布的新闻稿中说，公司在其舒的领导下将进行根本性的业务重组和公司重新定位。戴姆勒—克莱斯勒将在明年第一季度宣布有关改组的事宜。有关人士透露说，主要的改革将集中在如何降低成本、优化产品组合、改善营销策略上。戴姆勒·克莱斯勒公司方面表示，其舒有可能在明年2月的公司年会上提出具体方案。分析家猜测其舒的计划将包括一些快速的产品调整，其中包括刺激PT越野车，这种车的需求相当旺盛，目前供不应求。另外其舒将采取买断工龄的办法，裁减一批白领雇员，此外还将大幅度裁减采购成本，生产新的车型。其舒被认为是施伦普的得力干将，他曾经主管包括Freightliner商用车以及Sterling和奔驰卡车方面的工作。所罗门美邦公司的分析家约翰·劳森说，其舒过去出色地完成了施伦普交给他的各项任务，在Freightliner工厂他成功地裁减了3745名工人，估计在克莱斯勒他也会采取同样的行动。

　　分析家认为其舒还将审查制造小型轿车“彩虹”是否对公司有任何意义。有关消息人士说，在伊利诺斯州生产的“彩虹”轿车有可能停产，这个工厂目前已经有两个星期无法开工，因为有太多的车没有销售出去，他们每生产一辆彩虹，就亏损一笔钱，这种车根本没有赚钱的机会，特别是韩国的汽车制造商也在以不到3000美元销售他们相似的汽车。