民营企业吉利集团年中杀入汽车业，推出售价不足4万的“豪情”汽车震动业内。其新近推出的售价6万的“美日”汽车，瞄准了夏利在低档车市场的老大位置。

　　“我们将在11月初正式进入北京市场，我们对打入北京市场充满信心。”宁波美日汽车制造有限公司的安聪慧总经理在接受记者采访时说。在他心目中，刚刚出产的美日汽车势必对目前国内低档车市场格局形成一轮新的冲击。

　　当记者日前来到天津夏利北京亚运村专卖店，问到夏利是否会受到其它新款低价车如仅售65800元的美日车的冲击时，其销售经理周女士用很简单语言说：“在北京它没法和我们比。它是组装车的批文，连三环都上不了。”

　　随着吉利投资生产的新款美日问世，中国低档车市场狼烟四起。

　　吉利集团其志不小

　　上周，记者步入这家由民营企业吉利集团全资投入的家庭轿车生产企业花园似的厂区，其大气着实使人大吃一惊：20多万平方米的办公楼、专家楼、生活楼和10万多平方米的钢架结构厂房，仅仅是一期工程；宽阔的停车坪上整齐的停着一辆辆刚下线的美日(MR6370A)汽车；拥有每3分钟一辆整车的生产能力的现代化流水线正在忙碌着。

　　“美日汽车是5月18日正式下线的，7月25日开始小批量的生产，现在每天生产100辆左右，处于供不应求的状态，主要在广东、浙江、福建、云南等省市销售。”这位可能是中国汽车制造企业最年轻的老总还不无轻松的说道：“我们所有的投入全是以前吉利的资本积累，没有银行的一分贷款，所以企业发展没有还贷压力且成本也减少很多，使我们可以轻松步入市场。”

　　“美日”认为中国的家庭用车的市场是巨大的，他们设计生产汽车的纲领是根据中国市场的特点，本着经济、安全、环保、美观出发，不断扩大自己的生产规模。“美日”参与竞争的优势在于两点：一是价格上的优势，MR6370A售价只在65800元；二是其所采用的发动机是四缸的丰田8A--FE系列，性能上与同价位车相比占据优势。所以在10万元以下级别的轿车中，美日对占据大量的市场份额充满了信心。

　　夏利占据低档车老大位置

　　如果说中国的国内汽车业在10-15万元的市场中是桑塔纳、捷达、富康旗鼓相当三分天下的话，那么中国的10万元以下的低档车市场则是群雄逐鹿、春秋战国的情形。主要是由天津夏利、浙江吉利、长安奥拓、羚羊、昌河北斗星、江苏悦达以及哈飞松花江中意在进行着强有力的市场运作，家庭车的时代的急速到来正是这些企业所催化的。

　　天津夏利无疑是这“七雄”中的最强者，夏利车是国内轿车之中最普及的车型，特别是在出租车领域。天津汽车工业集团也是我国百户现代企业试点单位之一，其无论在生产规模、市场品牌、占有率等多方面都占据着优势。

　　但是其所占有的低档车市场的优势并不是绝对的，而是不稳定的。其在市场占有率的高很多是前几年打下的基础，而那时的市场是呈现夏利一枝独秀的情况，缺少甚至没有竞争对手。另外，当时也是中国出租汽车行业最快速发展的时候，所以夏利车一开始就抢占了大量的市场。从最近几年的数字来看，夏利车的销售所占据的市场份额逐年减少，在出租车市场的份额也是这样，相反长安奥拓等低档车的销售业绩逐年增长。从这里可以看出夏利的霸主地位并不牢固，中国的低档车市场格局远没有定位。吉利集团推出的这款美日汽车抢占市场份额，甚至向夏利发出挑战也不是不可能的。

　　美日6370A这款车采用的是丰田8A-FE电喷、四缸发动机，排气量为1.342升，车的长宽高和双厢夏利几乎一致。夏利车的7101L的售价在68000元左右比吉利车还略高一些，但是其发动机只是一款国产3缸发动机，在排气量和车的性能上都相差较多。而采用同种发动机的“金夏利”7131U售价则要达到82500元，相差了16000元之多。所以美日汽车所指的价格和性能的优势是相较于这两款车而言的。

　　美日能否冲击夏利？

　　在美日汽车准备大举进入北京市场的时候，记者来到了位于亚运村天津汽车北京万吉祥汽车贸易有限公司，在这家“四位一体”的夏利专卖店里，记者采访了周经理，她对夏利的销售趋势是十分看好的，7101L、7101UN(出租车专用)十分好销。当记者提及是否会受到其它新出低价车的影响时，如仅售65800元的美日车的冲击的时候，周经理很简单的回答道：“它和我们没法在北京比，它是组装车的批文，连三环都上不了。”

　　低档车激烈的市场竞争大幕势必将被拉开，这可能会使某些企业在优存劣汰的市场竞争中失去市场从而灭亡，但是这总比等我们打开大门后在国外先进汽车企业的冲击下灭亡要来的好。很多微型车生产企业都看准了现在国外制造厂商由于利润的影响而暂时放弃了这块市场的争夺，其实中国的家庭用低档车市场早就受到广泛的关注，例如，上海通用年内推出售价10万元的家庭轿车。

　　记者又采访了汽车界的研究人士，他指出中国的低档车市场还是存在很大危机的，由于这些生产企业原先都不是专业生产轿车的，向吉利以前是生产摩托的，所以其生产和销售经验有待检验，再则这些企业所生产的轿车多为多厂多地采购的“拼凑”车，其整体性能很难讲。(记者胡钢／文)