面对中国即将加入WTO，作为支桩产业之一的汽车行业危机感增强，政府和企业不得不加快进行各项改革，以启动内需，占领市常如开发适合普通居民消费的经济型轿车；废止一切抑制汽车消费的地方土政策；试办机动车抵押登记业务等等。这些改革措施在启动新车消费的同时，也极大地影响旧车市场；反过来，繁荣的旧货市场也会有力地支持新车市场，两者之间形成一种良性的互动。

　　开发经济型轿车有利于旧车市场的发展。从近几年旧机动车市场的运行情况看，旧车市场的活跃得益于私营业主，交易的主导产品大多是中低档轿车，其流向一般是国有企事业单位向个体流动，城市向农村流动，由此分析可知，“入世”后的汽车市场定位在经济型家用轿车上，必将带动旧车市场有较大发展。

　　改善汽车消费环境有利于旧车市场的繁荣。旧车市场的管理长期处于混乱状态，有些政府部门为了本单位本部门的利益，制定种种有悖市场发展的地方法规，限制了旧车市场的交易和发展。如旧车交易收费问题，各地有各地的一套，没有统一的标准，有些甚至乱收费，还有些地方的物价部门打着规范、管理的旗号进驻市场，直接操作某些业务。此外，多种类、多环节、高重叠的税费政策，也让一部分消费者知难而退。

　　为了应对“入世”的严峻挑战，政府将逐步取缔和修改对汽车消费有明显抑制作用的有关政策法规。解决消费者买得起而用不起的税费问题，还有上牌难、行者难、理赔难等一大堆“难”题，这样，无疑会加快旧车的合理流动，繁荣旧车市常

　　汽车消费贷款的落实将推动汽车置换业务。我国从1994年以来一直尝试开展“汽车按揭业务”，到1999年已有实质性进展，目前，政府和企业都在积极探索这方面的工作。一旦贷款政策落到实处，将极大地激发老百姓的购车热情，同时加快旧车更新的频率，另外，公安交管部门实行机动车行驶证与产权证分离后，也会大大方便旧车交易的转籍过户。

　　综上所述，受“入世”在即的推动作用，引起国家高度重视和即将出台的一系列政策措施，都将带来旧车市场的快速发展。随着旧车交易服务功能的扩大和企业经营能力的提高，旧车市场将迈上一个新的台阶，其发展前景也会更加广阔。