凤凰网站消息：据新加坡《联合早报》9月19日报道，日本三菱汽车公司无视消费者利益，隐瞒事实真相的做法被曝光以后，其经营受到严重影响。为了恢复名誉，消除赤字，继续生存，三菱汽车不得不作出让步，与戴姆勒-克莱斯勒公司妥协。

　　戴姆勒-克莱斯勒公司今年初宣布参股三菱汽车公司。上周末双方达成关于建立新的经营体制协议，将戴姆勒-克莱斯勒公司提高出资比率的时间由原来的10年缩短为3年，同时，还将戴姆勒-克莱斯勒公司购买三菱的股价由原来的每股450日元降至每股405日元。而且，三菱新设的最高执行员一职由戴姆勒-克莱斯勒派人出任。此外戴姆勒-克莱斯勒还将向三菱派遣质量管理等方面的中层经理人员。

　　上述新协议引起日本舆论的反响。业界人士认为，这样会动摇三菱汽车经营自主性，而且还可能会影响三菱和瑞典沃尔沃公司的合作关系。

　　三菱处于为难境地

　　1999年10月，三菱汽车公司和瑞典沃尔沃公司决定在卡车和大轿车生产中进行资金和业务合作。戴姆勒-克莱斯勒公司和沃尔沃公司在以欧洲为中心的大型卡车的销售中竞争激烈。人们担心，戴姆勒-克莱斯勒公司今后可能会要求三菱减少和沃尔沃公司的合作，而沃尔沃公司也可能会向三菱提出增加出资比率的要求。三家公司的三角关系将使三菱处于为难境地。

　　实际上三菱公司做出这个让步是迫不得已的。今年6月三菱汽车公司内部知情人士打电话给交通部，密报三菱公司长期以来存在着严重的隐瞒真相和欺骗消费者行为，而且没有将用户关于汽车质量问题的举报信按规定上交给交通部等。

　　缺陷车共计81万辆

　　此后，日本交通部立即展开的调查发现，三菱故意隐匿不报的缺陷车共计81万辆，其中因违反交通部保安基准而需免费回收和修理的为62万辆。这些车辆多达21个车种，生产日期跨越1990年12月到2000年7月。而且三菱至少从1977年开始一直对交通部隐瞒发动机、刹车和油箱等方面存在的问题，以及用户请求索赔的大部分情况。

　　于是三菱汽车在消费者心中大打折扣。三菱汽车今年8月份的汽车国内销售比上年同期减少了2.7%，新车定购台数减少了3.8%。而且三菱股价大幅下跌，从7月中旬的479日元跌至目前的340日元。三菱公司预计到2001年3月份亏损将达到700亿日元，还将在回收和无偿修理有缺陷的汽车方面损失75亿日元，这给公司增加额外负担。