日本三菱电机9月12日宣布，将主动回收10万台有问题的电视机，成为继三菱汽车公司之后又一起因产品质量缺陷而发生的“回收”事件。

　　近来，“汽车回收”事件接连不断。8月初，福特公司由于凡世通轮胎问题，仅在中国就要回收1000多辆。9月1日沃尔沃公司通报说，由于轴销球头可能有问题要回收国内261辆S80型车。次日，标致公司也宣布要回收4万多辆206型车。最惨的还是三菱公司，仅在一个月内回收的汽车数量累计就达60多万辆，股票大跌32%。

　　这种事对厂家而言也算是“丑闻”了，不然三菱公司也不致于隐瞒30年之久。但从另外意义来讲，也不啻为好事。企业一时可能要“吃亏”，名誉受损，信用降低，利润减少。但从长远看，将自身不足暴露于众目睽睽之下，不仅能时时警励自己“改过自新”，而且必将赢得消费者的信任，起码让顾客明白厂家最终还是要对消费者负责的。

　　早有专家提出，现代市场经济实际上就是信用经济。个人以其信用进入消费领域，企业以其信用占领市场空间，买卖双方交换的实际上是信用。社会信用低下或缺乏，经济链中的互惠双赢将无法顺利实现，整体经济将无法在健康的轨道上运行。三菱曾有的辉煌与目前的挫折从本质上讲，就是信用在“作祟”。

　　正是深谙个中道理，这些名牌公司才纷纷“坦白”以期“从宽”处理。按理说，“汽车回收”对美、日、加、英等西方工业国来说，并非什么大不了的事，只是售后服务的一项内容，是很正常的商业行为。但由于相关法律规定，投放市场的汽车、如发现由于设计或制造原因存在缺陷，并可能导致安全及环保等问题，厂家必须及时向主管部门上报，并提出回收申请，然后进行检修。尤其是“汽车制造商应承担在回收有缺陷车时公之于众的义务”的规定，使之很容易引起大众的注意，加上媒体的渲染，似乎“无车不病”。因此，有专家提醒说，不应对“回收”有误解，认为是该产品真的存在严重质量问题。

　　反观国内，我们还没有汽车回收制度，但这是否意味着不存在汽车质量问题？国外企业照章办事，所以有了“汽车回收”事件的频繁曝光；而国内无章可依，不见得没有质量隐患。该指责的是三菱公司有法不依，长期隐瞒，但谁又能保证国内汽车厂商就没有隐瞒什么呢？好在国内无论是厂家还是消费者终于有所醒悟，对“汽车回收”事件的热切关注一方面说明消费者维权意识的初醒，同时也迫使国内汽车厂家多了压力，长了见识。

　　对中国消费者而言，或许更应多个心眼，就是再也不能把“洋货”跟“免检”划等号了。(摘自国际金融报)