由于汽车类消费投诉直线上升，中国消费者协会已计划将汽车单独列项统计。中消协投诉与法律事务部主任王前虎预计，随着消费主体转向个人，汽车投诉将像手机、商品房一样，成为明年投诉的热点和难点。

　　汽车消费者的权益难以得到很好保护，主因不是没法可依，而是执法不严、不到位或者是对汽车厂商的“宽容”。王前虎举例说，“消法”第45条规定，“在保修期内两次修理仍不能正常使用的，经营者应当负责更换或者退货”；但是，如同手机、商品房一样，汽车行业对这一法律规定根本不予理会，甚至对“消法”能否管到汽车消费提出疑问。

　　王前虎还认为，召回制度在我国的“消法”中已有体现。“消法”第18条第2款明文规定：“经营者发现其提供的商品或者服务存在严重缺陷，即使正确使用商品或者接受服务仍然可能对人身、财产安全造成危害的，应当立即向有关行政部门报告或告知消费者，并采取防止危害发生的措施。”据此，汽车召回不是厂家自愿与否的事，而是其法定义务，根据“消法”、《产品质量法》等法律，制定我国自己的召回制度，也是理所当然。

　　中消协秘书长杨竖昆认为，召回制度比我国“消法”第18条的规定更先进，要求经营者更具主动自觉性，它非常好地保护了消费者权益，体现了以人为本的观念，它是消费者权益达到较高阶段的证明。

　　“凡是市场竞争充分的地方，就会实行召回制度，”杨秘书长说，“政府如果对国有企业给予特殊照顾，袒护下来的企业不会有生命力，加入WTO之后，劣势将更明显。而且，同一种车卖到国外可以召回，在本国出了问题就白出，这对中国消费者是一种歧视”。(摘自南方周末)