MATIZ车的定性不易，称作轿车也对，单厢式的外形也可称小子弹头，按排气量可称微型车，制造商对外的通称是叫多用途车(MPV)，主要是从功能上定性，在国外是指车内空间通体式、无人为分隔的后备厢，后排座椅按需可作调整，雪铁龙的“毕加索”和雷诺的“风景”就属熟知的中型MPV，常见的福特的“风之星”就算大型MPV。小微型的MPV还真不好举例。MATIZ的开发正好弥补了市场的空当。

　　当然会有许多男士同样欣赏MATIZ，就像欧洲有许多男士也在开MATIZ。但对女士似乎更为合适些。在欧洲，小型、微型车一直呈良好的增长态势，连福特惯常造大中型车的汽车巨头还专为欧洲市场开发Ka小型车，大众的Lupo也很有品位，都曾广博好评。小、微型车本身的优点包括体积小、占地少、耗能少、污染小，驾驶灵便、存车方便，常年开销少。买辆十万元出头的车理应有些前瞻性，2000年买了MATIZ，用到2006，那时进口关税降到历史上的第一个最低点，进口配额和许可证也废除了，客户想买什么进口车就有很大的选择余地，此时MATIZ车也该弃旧图新出手了。所以目前先用MATIZ做个新世纪的“过度车”不失为一种明智的选择。由于以前很少有大贸进口的微型车，今后几年也大体如此。实际国内对进口的小型和微型车的需求量还是挺大的，只是由于经营利润较低，商家不太愿意经营，造成这类进口车型的断档。

　　今秋MATIZ首次大贸进口到中国市场，约在10月下旬运抵港口。但首批车已提前两月被珠江三角洲和长江三角洲区域市场的经销商们瓜分完毕，只能给北京市场调拨少量商品车供展销和以特殊形式订购等，等到第二三批车再运到时才能缓解北京市场的需求量。MATIZ与年初多批进口的1.6升的NUBIRA(旅行家)同属大宇汽车在罗马尼亚的合资汽车生产厂的产品。

　　MATIZ在欧洲市场的价格要比原产欧洲的其他同级竞争车型等便宜近三成，加装上气囊等配置后在中国的市价也仅十多万元，相当于国产普通级小型轿车价位。符合欧洲2号排放标准和欧盟的碰撞安全标准。7种时尚流行车体颜色可供选择。一年前一汽集团的长春汽车研究所就已从韩国进口MATIZ样车进行分拆研究。目前还有国内的车厂自行进口样车进行克隆仿制。可见国内汽车业对MATIZ早有研究。钟师

　　 北京的进口汽车市场确实与其他城市有些不同，除了正儿八经的“摆谱型”房车外，还有林林总总的各式酷车，诸如奔驰ML320运动型、阿尔法罗密欧156等等，在欧洲大出风头的奔驰A级车(在德国指小型车类)居然也会在北京的市场露面，使观者几多回味，但一看价签就不免令人咋舌，近50万元，单付购置附加费也得5万，就够买一辆奥拓的，这种酷真不是一般人玩的。真难为了既想标新立异玩点酷的又不想为此破费太多的“玩主”。现在还真有两全其美的“解决方案”呈在眼前，这就是别名为“城市小精灵”的MATIZ(玛蒂士)，最大卖点是“好吃不贵”。按照时兴的“顾问式销售”理念，先来看客户定位，即谁会青睐MATIZ？在北京MATIZ的目标客户群主要有两类：

　　一、白领丽人族。

　　这类中青年女士中与玩彩壳手机、MP3的酷族不是一类，事业有成，花自己的钱，有很好的心态，适度而讲品位。可能在近郊置了房，但上班还得往写字楼扎堆的市中心赶。没有代步工具有诸多不便，但买辆五六万元的国产车往大厦停车场里搁，与奔驰、沃尔沃、奥迪比邻总觉得别扭，而买辆十几万元的国产车吧，逢年过节在路上老有人拿它当出租车或黑车来招手，也挺招人烦。设想若有辆最具当今欧洲时尚的款式、又有亮丽色彩的MATIZ车，停在大奔旁可谓互相映衬、各有千秋，驶在大街上，我有人无，不但无人招手，反而会招来一行注目礼，而同路开着别克和雅阁的车主可能难以做到目不斜视。这种对MATIZ的外在的满意度定会带来好心情。闲暇时呼朋唤友泡吧蹦迪或看展下馆，满载5人足以应付自如。而在车内目光所及的都是当今新潮的工业设计理念，流线型加圆润型，好玩加好看，细致体贴的人机工程学设计使得使用者甚感便利，一扫常见的呆板、生硬、粗糙的旧型车的布局。

　　二、家庭主妇(包括全职太太和职业妇女)。

　　往往夫妇人到中年，家底殷实，而且先生早就在开四平八稳的三厢车。但先生常常义不容辞甘做“马夫”接送太太购物或办事，早晚还要接送孩子，长年累月可真有点累，况且太太借用先生的大车去超市、菜市等场所购物也有所不便。何不择吉日买辆“爱驹”赠予太太，一可博得太太欢颜，二可自动解除自身负担，与人方便与己方便，何乐而不为。实际上西方的家庭置第二辆车的出处大都如此。MATIZ适合作为有经济条件家庭的第二辆车，集好看、好用、经济之大成。MATIZ车型的身份属于世界性车，即全球开发、全球配套、全球生产、全球销售。零部件开发工程择优由美、英、德、日的最佳零件供应商全球配套完成，面向世界近一百个国家或地区的市场。1998年4月率先在韩国销售，打破了韩国当年的单车销量纪录。由于国内外的订货供不应求，迫使在韩国的年产能力为25万辆的大宇微型车工厂连续两年24小时三班倒生产。1998年末在印度的大宇汽车工厂生产，1999年又在罗马尼亚、波兰的大宇汽车工厂生产。

　　鉴于MATIZ车在亚洲和欧洲市场的不俗表现和获得众多的欧洲媒体的好评，因此，1999年在世界著名权威汽车刊物——德国《汽车、摩托车与运动》第四期公布的对13个欧洲国家的消费者的民意调查结果，在小型车类中MATIZ荣幸地与美国福特的KA和德国大众的LUPO并列为国际上小型车类中的三大顶级品牌。