有时限变无时限

　　近几年来，汽车的价格一直在不快不慢地降，而且大多采取了促销、让利等“绕弯”的说法。更有意思的是，基本每次促销都有时限。而这似乎又成了“聋子的耳朵”，总见轰轰烈烈地开始，却不见如何收场。久了，便有了价格一动便不会复位的惯性。这一轮的促销，似乎也难以走出老套。

　　限期促销无终点

　　8月1日是新桑塔纳2000新一轮促销的截止日期，但京城市场“大眼睛2000”的价格不但没有恢复到临时促销前的18.1万元，还稳中有降。最新行情是：普通漆新桑塔纳2000型又降了2000元，已降至17万。据称，各经销商又接到了延期的通知，延期半个月、一个月，似乎厂家这轮“降价”还是有时限的。

　　从今年一路的促销看过来，价格优惠了，似乎就退不回去，桑塔纳常以新一种方式或新一款车型接替。今年3月桑塔纳率先挑起变相降价的风潮——赠5000元的车载手机或电脑。活动结束便在5月16日推出新改进的桑塔纳2000时代超人(市场价18.6万元)，并开始了夏季的“清凉行动”——赠摩托罗拉2288型手机、凉垫和小冰箱，总价值3500多元。7月19日又干脆将上市才两个多月已经降了5000元的新桑塔纳2000从18.1万元降至17.4万元。近两周来，又以每周降价1000元的速度悄悄地降。目前这场“促销”似乎还看不到终点站。

　　今年4月前曾坚持不促销降价的神龙富康终于也动了起来。4月初至6月12日也搞起了促销——赠价值5000元的“三赠一免”，可以让购车者得到第三者责任险、第二年的免费保养、免一条龙服务费等的服务，似乎不太直接。活动结束后，1.6升AL两厢车悄悄降了5000元。7月25日又大胆“开刀”，开始了降价6000至1.3万元的促销。而早露出信息，要在8月12日亮相京城的1.4升双燃料三厢车，虽称只供应出租市场，但12万元左右的价位仍让各方人士关注。说出的促销时限是8月31日，让我们看吧。

　　降价空间有多大

　　此轮促销降价，是继1997年价格战之后，动静较大的一次。但与1997年相比，此次降幅不大。1997年桑塔纳2000降2万，普通捷达下调1.8万，今年打着促销的名义，最多不过1.5万。

　　汽车价格下调的空间究竟有多大，这是消费者十分关心的问题。据《经济参考报》称，业内人士指出汽车厂家是有一定的降价能力的。去年上汽集团生产25万辆轿车赢利近50亿元，一汽大众生产8万辆轿车赢利12亿元。粗算下来，桑塔纳降价2万，捷达降价1万，厂家仍然有利润空间。但国内的汽车厂商，除上海大众外，大多规模小，成本高，这就制约了厂商的降价能力。厂家即使有利润，也不可能完全让利给消费者，而要加强自身的发展后劲，扩大规模，降低成本。从这个层面说，汽车厂商有降价能力，但很有限。另外，厂家也担心降价并不能赢得市场份额的回报，形成新的平衡，以致降价的态度颇不明朗。因此有关专家指出，此次降价之后，厂商要再次大幅度调价的可能性已经不大。即使“入世”，国内汽车价格的调整也非常有限。因为关税的下调是逐步的，配额的取消也有一个漫长的过程，进口车不可能以低价位大批量倾销到中国市场。因此消费者对轿车下调价格的期望值过高是不太现实的。

　　促销也好，降价也罢，是降多降少，还是能不能降，无需多言，反正老百姓等的就是质优价廉的汽车。什么时候车价与人们的心理期望值大致吻合了，汽车的消费时代便真正到来了。蔚洁