李林

　　安全问题走“软肋”

　　再次是即将实施的安全法规也会对微轿构成一定的影响。安全一向是微轿的“软肋”，近年来尽管微轿在技术进步和产品开发方面逐渐加快了步伐，但在安全性的提高上还明显落后于用户的要求。因此，微轿在技术更新、产品换型方面的滞后所导致的竞争力的下降，将会随着国家安全法规实施日期的日益临近而愈加显现出来。

　　降价空间渐微

　　最后是微轿打价格牌的“本钱”已不多了。随着中级轿车、经济型轿车价值的逐渐下移，市场对微型轿车进一步降价的呼声也越来越高。尽管去年微型轿车在其它级别轿车价格基本保持稳定的情况下，价格战火一刻也未停息，甚至有个别品牌还将产品价格降到了高档摩托车的价位，但似乎也并未得到市场的认同。而历经了近年来的多次降价，微型轿车生产企业的利润已相当微薄，微轿价格进一步下降的空间已极为有限。可以说，今后微轿企业依赖价格手段来启动市场的余地已越来越小。

　　前景仍有作为

　　当然，尽管微型轿车市场的发展面临着种种的困难，但应该说其市场前景还是充满希望的。一些专家认为我国至少已具备了500万辆汽车的潜在购买能力。此外，我国汽车市场已进人了导入期的后期阶段，很快就将进入成长期。私人购车需求会成倍增长。这些都将增加对微型轿车的市场需求。再加上国家陆续出台的一系列旨在启动私人购车市场的政策和措施的逐步到位和作用的日益显现，以及今年燃油税的付诸实施，都会对经济低耗的微型轿车需求起到极为直接的拉动作用。因此，只要微型轿车在技术创新、产品开发上有所突破，并继续保持住质优价廉的优势与特点，就一定能够在新世纪的中国汽车市场上有所作为。(全文完)(转载中国汽车网)

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