国家纪委价格司负责人关于轿车价格即将放开的消息传得沸沸扬扬，近日，消费者期盼已久的轿车降价终于有了大的动作：七月十日，重庆长安汽车公司宣布奥拓、都市贝贝等全面降价，幅度近三千元；七月十五日，吉利经济型家庭轿车降至三点九八万元；七月二十日，桑塔娜二○○○型轿车以“惊喜夏季”的名义正式降价五千元；七月二十五日，武汉神龙公司下调汽车价格，降价幅度达六千至一万五千元不等。

　　据香港文汇报报道，中国内地轿车纷纷降价，此事引起了各方关注，甚至被业界称为是车价大战全面爆发的标志。

　　消费者：车价下调人心所向

　　北京汽车销售商、互联网网络和媒体共同举办的“全国汽车消费市场现状网上调查”近日结束，调查结果显示，内地的消费者看好十万元以下的轿车。在调查受访者中，有百分之七十一的人选择了购买普通型轿车(十万元左右)，百分之十一的人选择购买吉普车，百分之十选择微型客货车，选择高档轿车的只占百分之八。在询问所能接受的汽车价格时，选择十万元以下的占百分之六十六，十一万至二十万的占百分之二十八，二十万以上的只有百分之六。

　　可见，价格因素仍然是影响消费者购车的主要因素；从迎合消费者的需求考虑，车价下调势在必行。

　　厂家：让利降价空间存在

　　随着汽车业的蓬勃发展，内地一些汽车厂家的生产规模不断扩大，逐步形成了规模优势，为企业让利降价创造了条件。同时，汽车生产厂家债务压力减轻为降价提供了条件。

　　另外，今年上半年轿车市场启而不动，而新型经济型轿车相继登台，库存车、老款车降价销售就在所难免。内地此次汽车降价实际上是沿袭国际上通用的竞争手段，即对库存车、老款车实行降价销售，神龙公司就表示，目前所进行的只是一种“给经销商补贴、清除库存的战术行为”，由此可见，国内轿车的销售策略已比过去灵活了许多。

　　学者：轿车降价大势所趋

　　国务院发展研究中心市场所副所长陈淮博士近日表示，汽车降价是早晚的事，厂家怎麽绕也绕不过去。中国的轿车价格与国际上的差价太大是人所共知的事实，应对WTO、启动消费者市场，都需要大幅度降低价格。从今年的市场情况来看，流通环节对价格的支配力越来越强。

　　陈淮说，目前的轿车市场正处于高需求价格弹性阶段，价格降低百分之五，需求可能会增加百分之二十至百分之三十，需求量处在这样一个阶段，刺激价格自然非常重要，关键要看大家怎样努力了。面对WTO：价格不得不降加入WTO后，国家将在五年内把进口汽车的关税从百分之八十至百分之一百下调至百分之二十五，届时国外大量质优价廉汽车的大举进入，对受国家保护最多的汽车行业冲击将最大。由此可见，放开汽车价格势在必行，在国际化进程中，汽车企业求生办法之一就是迅速占领市场，降价显然是一有力的武器。