本报记者李卫杰报道7月20日，继奥拓7月10日在微车领域降价两三千元后，桑塔纳也不甘寂寞，终于又玩起了中档车新一轮的降价促销游戏，今年的新款车型———“大眼睛”桑塔纳2000让利5000元。一时间，车市又大起波澜。

　　·一降引起多家事

　　本来降价是人们意料之中的事，只是时间早晚问题。但此次桑塔纳选择了今年新上市的车款，大大出乎人们的意料。原本大家猜测，桑塔纳可能会利用降价清库存，将库存1500辆的98款时代超人出手。但上汽销打出让利新款车的奇牌后，人们也洞悉了其下半年的意向。这是在为即将上市的产品让路，为后续推出的车型腾出价格空间。厂家人士也表示，这不是一个市场应对措施，而是其整体营销策略的一部分。下半年将按计划推出自动挡新桑2000，价格在18万元左右；推出价位在16万元的简装版2000。如此将桑塔纳车系的整体价格从普桑新秀到自动挡2000均匀分布在12～18万元之间，改变原来价位留有空当的局面。

　　一直是竞争对手的捷达、富康对此有何反应呢？记者拨通了相关人士的电话。桑车降价当天，捷达北京市场的负责人便在亚运村汽车市场调研，显然非常关注。至于将会采取何种举措，答曰短时还是观望。用两周的时间对新款车进行让利，上汽放烟雾弹的做法有些不好理解。如果此次让利是长期行为，将会对捷达有影响。捷达今年上半年在北京销售了1万辆左右，摘取了销售榜冠军的头衔。当记者问及下半年捷达如何面对桑车新款频出、价格灵活的态势保持销售业绩时，一汽-大众汽车销售公司华北商务代表处的首席执行经理熊伟先生称，捷达的车系已经很全，在12万元～18万元之间分布合理，虽然今年不再推出新款，但捷达相当于已抢得了先手。下半年我们有信心继续保持北京市场新车销售第一的业绩。熊伟认为，汽车的消费群体是固定的，非大幅度降价不会对销售有太大的影响。

　　富康的态度很平淡，北京大区的负责人认为，新2000降价对其影响不大，因两车主要抢占的不是同一市场。新2000返利，可能将会影响捷达的价格。但捷达销售形势很好，4月促销让利已让出不少血本，现在没必要再损失利益。因此估计捷达不会有太大变化。富康也在观望，不愿被动跟进。富康车今年前6个月在京销售了6000辆左右，完成计划的1.6万辆道路仍很漫长。月底将推出1.4升三厢电喷车，首批300辆，供应出租市场，继续与捷达在出租车市场抗衡，欲抢占更多的市场份额。

　　·降了之后，效果如何

　　奥拓降价已有半个月，从京城市场销量看，并没有显著增加。厂家解释称，北京市场捷达、富康、夏利等车型与奥拓在私人市场的竞争很激烈，奥拓份额相对较小。再说，两三千元的降价还不足以刺激潜在的消费者。

　　那么，5000元的吸引力够不够呢？加上原来的送手机、冰箱、凉垫等诸多赠品的优惠，总值近万元，这吸引力够吗？另外，从汽车交易市场的成交结果看，有的经销商将厂家给出的利润大部分让出，最低价格到了17.4万元。若与今年5月中旬新桑上市的价格18.6万元相比，短短两个月时间，降低了1.2万元，这个降价速度吸引力够吗？从消息传出后几天的市场情况看，出现了小小的销售高潮。但能保持多久不好说。人们期待更多的降价，人们期待更好的车型的心理仍普遍存在。

　　虽然厂家对外宣称此次促销仅有十几天，但业内人士估计，价格一旦落下，便很难再涨回去。捷达的北京市场负责人讲，如果真是只有10多天，我们不会有太多的举动。但如果是长期行为，我们便要慎重考虑了。

　　据统计，今年上半年轿车销售呈下降之势的两家———桑塔纳、夏利，都曾是各自领域的老大，但新千年开头的残酷事实也说明，老车型独领风骚的时代已经过去了。桑车有了声响，要用新车型、新价格扭转退势。据消息灵通人士称，夏利近期也将有所动作。