红旗应出无级车

　　为科(局)级红旗欢呼！

　　近日，一汽推出了科(局)级专用红旗轿车，市场指导价为18.5万元。说是今年年初，一汽公司接到一封用户来信，信中建议一汽生产的红旗轿车能够形成系列产品，既要有供中央领导乘坐的高级红旗轿车，又要有供地县级领导乘坐的中档车，还应该有适合科(局)级的普通红旗车；接到这封信后，一汽马上召集产品开发和生产制造部门研究，并很快推出了科(局)级专用公务红旗轿车。这消息让笔者好感动。总琢磨着按现在的工资攒到2030年应该买得起一辆国产车了。"科(局)级车"这一商业模式，是一汽在中国汽车市场摸爬滚打多年摸索出的一条成功之道，是有中国特色的汽车市场定位模式。这款车型与其他各级别红旗轿车的面市一样，是为着满足公务员用车不断增长的需要而来的。这里必须纠正一下的是，现在流行的用语"公务车"是进口词，而且属于误译；该进口词正确的译法是"商务车"。飞机上的"商用舱"不幸被我们人民理解成"公务舱"以后，连航空公司都抱怨没人坐--废话，您那是执行公务用的舱，老百姓坐在那里岂不要犯"妨碍公务"的错误？

　　正因为"公务车"这词先天性地被我国人民所误解，一汽勇敢地摒弃了这一不洋不土的概念，准确地将自己的迄今为止的产品定位为"公务员车"--别看这一字之差，我们中国人民是讲究名正言顺的。在我去过的一些贫困县，科(局)长们没有级别坐轿车，只好花五、六十万巨资买了进口的三菱吉普或丰田沙漠王子吉普车权且代步，这一下有人推出了科(局)长轿车，应该说可以从根本上解决基层干部的用车难问题。

　　另外，科(局)级车可是我国人民自主知识产权的产品，它由国企卖给政府机关，相当于左兜卖右兜，不仅我们纳税人的钱一分也没有浪费地封闭式运行着，而且由于只卖给有觉悟的公务员，不卖给外国、不卖给在中国的外国企业和外国人、甚至不卖给一些意志不坚定的老百姓(为甄别上方便起见只好老百姓一律不卖，广告打成"一汽隆重推出科(局)级专用车")，杜绝了诸如汽车外壳、轮胎花纹等关键部件知识产权这种宝贵的国有资产的可能流失(如果谁知道连发动机也是全部国产的，请告诉我，让我尽情地幸福地流一次泪)。这是一种在发展中国家促进轿车生产良性循环并上台阶、从而增强综合国力的创举。

　　这是从大的角度，从国计民生的角度讲我要为科(局)级轿车鼓与呼的原因。从小处讲，科(局)级轿车推出以后，由于科(局)级干部人数众多，覆盖面宽，一汽的市场就更广了。市场广了，销路就上去了。销路上去了，就会生产出更好但价格更便宜的轿车。到时候不仅股级专车的面市有了可能，运气好的话我们在有生之年还能看到一汽生产的无级专车。到那时咱们老百姓就可以抛弃什么十万块的丰田，坐上自己的无级专车，不知道到底2030年前后一汽会不会推出无级专车？直言