在北京国际汽车展开展前夕，我国三大轿车厂之一的神龙公司总经理张世端就汽车价格问题重申了自己的观点：中国轿车的发展阶段还没有到打价格战的时候，2-3年内不可能大幅降价。

　　张世端说，除非处理积压产品和推广新产品，中国轿车不具备降价的条件，消费者对此应该有个明确的认识。对几大轿车厂来说，当务之急是如何强身健体，应对转眼即至的更激烈的国际竞争。

　　他指出，发展轿车是中国汽车工业的一个方向，东风公司也首次将大力发展轿车作为战略重点之一。从今年4月的经济运行来看，出现了一些新的积极信号，为轿车消费创造了条件，轿车工业日益成为新的拉动内需的支柱产业。在消费流向上，第一次出现了“三分天下”的局面，即公务车、出租车、私家车各占1/3，轿车进入家庭必将成为中国经济扩大内需的一个亮点。国家正以积极的消费政策鼓励这一亮点的出现，并以此为契机，尽快促进中国汽车工业上规模、上水平、降成本。进一步调整结构，强化开发能力，注重消费环境研究，增强中国轿车企业加入WTO后抵御冲击的能力。对此，政府和企业都应从各自的角度做好工作。

　　从政府部门来说，张世端建议，要彻底改变限制型的消费政策，清理和取消各种强加在汽车工业上的不合理税费负担，打破国内汽车市场地方保护和市场割据状态，形成统一的、公平竞争的汽车市场。在轿车进入家庭的消费政策、消费环境、消费方式上都必须有一个大的突破。同时要加快汽车法规体系的建设，保护和鼓励技术先进的经济型轿车尽快进入中国普通家庭。

　　张世端最后指出，加入WTO以后，中国轿车工业首当其冲受到的挑战来自品牌、价格、特色、法规等四个方面，而我国轿车市场目前出现了一些不健康的现象，如以生产经济型轿车为名降低汽车的工艺、质量，地方保护下的重复建设等，应该引起政府和企业的高度重视。