据年初中华全国商业信息中心分析预测，受较好宏观经济环境影响，今年中国轿车工业预计产销较去年增长10 %以上。然而在一季度国产汽车产量同比上升10.65%、销量同比上升17.89%的同时，一向是汽车工业增长支撑点 的轿车工业产销增长分别只有-3.2%和1.7%。如此大的反差，原因何在？

　　技术进步缓慢。从产品来看，以国产老牌上海桑塔纳轿车为例，该车在进入90年代后期时，其市场占有率就逐 年下降，到今年一季度末，仅为33.90%，出现了量的萎缩和积压。该车缺乏具有相对优势的技术进步，是一个重要原因 。虽然换了一个电喷发动机，增加些什么ABS、电动门窗、CD，但与同类产品相比，并无创新优势的东西。

　　从环保趋势来看，随着2000年国家汽车排放新标准的全面实施，技术上的创新和提高已成为关系到企业生死 存亡的根本保障。整体来看，目前国内轿车企业生产的主导车型仍是采用化油器式发动机的车型，很难达到在现行标准汽车排 放标准。

　　轿车的质量方面。这包括轿车的车型技术指标、内外在质量等方面。由于缺乏自主开发能力和生产技术的相对较 低，中国国产车依靠引进的比例较高，产品质量和品种落后。

　　随着国内轿车市场的日渐成熟，用户也越来越倾向于选择技术性能和质量水平较高的品牌。据最近国产轿车的一 项调查表明，性能、价格、售后服务在消费者购买选择中所占的比重分别为54.8%、24. 9%、13.4%。

　　中国加入世界贸易组织（WTO）进程的加快也在客观上要求国产轿车应尽快提高技术质量水平。目前国产轿车 的技术、质量水平与国际先进水平相比仍有相当大的差距。国内汽车市场一旦开放，在技术和质量上具有显著优势的进口汽车 会对国产轿车构成巨大的威胁。

　　轿车的价格问题。绝对价格来看，国产轿车价格偏高。目前中国汽车市场的轿车价格高于国际市场50%乃至一 倍，远离了广大消费者。同为通用别克（Buick）轿车，北美产别克售价仅为2.28万美元（约19.9万元人民币） ，上海产别克却卖到36.9万元人民币。

　　中国加入WTO近在咫尺，汽车关税在几年内将逐步降低，如果国产车能逐年降价10%左右，并提高质量，抢 占国内市场的份额，使国产车的价格在几年后能略低于进口车，才能使国产轿车在今后与进口车的竞争中保持优势。

　　服务竞争问题。近年来，国产轿车的售前、售后服务已明显有所改善。一些经销商的售前服务多达50多项，包 括对整车及零部件的检查，对车型、装具、颜色等的选择。

　　然而，目前国产轿车的营销服务体系与国外相比差距还很大。国际通行的销售和服务模式是建立在汽车销售代理 制基础之上的，而中国的品牌代理经营尚处于初级阶段，尤其是综合服务保证和“四位一体”功能方面与国外相比还明显不在 一个档次上。

　　随着国家汽车排放新标准的全面实施、税费改革的正式启动，以及中国入世前景明朗化等等，中国轿车工业将面 临前所未有的竞争和挑战。只有加快技术改造，提高质量，改变产品战略、经营策略，方能把握机遇，在竞争中获胜。