一、WTO与汽车工业

　　随着21世纪的来临，我国即将加入世界贸易组织(WTO)，这将使我国的汽车工业承受巨大冲击。加入WT O后，我国的汽车进口关税将在2005年以前由目前的80％—100％降低到25％，汽车零部件进口关税将下降到10 ％，并且在2005年取消汽车进口配额。对于汽车工业而言，失去关税和非关税的双重保护，那些规模小、成本高、技术水 平落后的企业将难以生存。汽车工业必将进入大规模的资产重组。入世后，将促进我国各类有潜力的汽车生产企业与国外汽车 跨国公司全面进行多种形式的合作。事实上，上海汽车公司与美国通用汽车公司、天津汽车公司与日本丰田汽车公司的合作已 经开始。

　　开展国际合作，就要熟悉现今世界通行的国际规则，学习他们的生产、经营理念与实践操作，降低生产成本，提 高产品质量和服务水平，使汽车的生产和销售体系与国际全面接轨。从国外大的汽车跨国公司的生产和销售的实践来看，普遍 采用及时生产和及时销售，从而大大降低零部件和整车的仓储和库存成本。及时生产与及时销售，需要高效、可靠的及时物流 做保障，因此，这将为我国的物流业带来发展契机。

　　二、及时物流

　　及时(Just in Time，简称JIT)，即实时、即时、适时的意思。在日本及西方国家中，JIT 制造过程、JIT库存系统或JIT物流系统，广泛应用于大企业中，尤其是汽车制造业中。及时物流是伴随及时生产而产生 的，随着及时生产的发展与普及，及时物流也得到了迅速发展和广泛应用。

　　1．日本丰田汽车公司的及时物流。　　(1)上游厂商对企业的供应物流。丰田公司的及时物流取消了仓库的 概念，只设“置场”临时堆料，原材料和零配件只在此堆放几小时，短的只有几分钟就被领用。在看板制度下，许多零件是等 到下一个制程需要的前几个小时才上线生产。为使物流跟上生产的步伐不造成缺货或生产延误，丰田公司采用了全新的“拉出 方式”，即在需要时由后工序的人员去前工序领取加工品的“领取方式”，此种方式存在于整个生产范围(包括企业外部的零 部件、原材料的供给)。这种方式使主动权掌握在本企业手中，以便在需要时得到物流的及时服务。及时生产需要零配件厂商 的及时物流做保障。丰田公司采用了CAD／CAM技术生产设计零配件，即将设计产品的构造通过电脑分解画面、设计车型 ，并根据此资料设计车体的各部分构造，再用CAM生产出样机模型的制造系统，然后分派给零件厂商，以适时生产出所需的 零件。零配件厂商大多位于同一个工业园中，这样不仅降低了运输成本，使运送途中的损伤降到最低程度，而且还降低了所需 的库存量。

　　(2)企业对下游经销商及顾客的及时物流服务。丰田公司将JIT生产体制和销售网络相结合，将日本全国的 经销商和丰田总公司进行电脑联网，销售人员可以将客户订货的内容实时通知生产线，从而形成一个大规模资讯系统，即“经 销商网络系统”。采用此系统，订货处理手续大为简化，订单当天就可以传入总公司的电脑，交货时间就可以减少10天以上 ，而且经销商的库存也减少70％—80％，大幅度降低了存货成本。由于建立了“灵活销售体系”，将产品分成小批量，以 更快的速度销售出去，进一步降低了产品在流通领域的费用。在运输方面，对于出口海外的产品，丰田公司所在的丰田市距海 岸只有50公里，汽车可以一直由生产线开到码头，而远洋货轮也及时地等待装船，由此消除了由于必须凑齐一定数量的汽车 才能装船的库存费用。到岸以后，由电脑分配直接交至各经销商手中，中间不需要存储。

　　2．美国福特汽车公司的及时物流。　　80年代以来，美国、西欧及其他国家开始学习和应用日本首创的JI T管理方法。福特公司的及时生产是以最低库存直接针对市场需求的小批量生产，其生产设计具有迅速转产或转型的灵活性。 福特汽车公司的及时物流系统有以下特点：

　　(1)厂内系统。福特公司的生产线进料储存量设计为，保持全天所需的原材料外加半天的保险存货，大部分原 料直接传递到生产线进料地点，消除大宗库存，取消库存用地。通过将物料直接传递到生产线进料地点，取消了额外的物资管 理。

　　(2)包装系统。所用包装是专门为福特公司设计的，采用可折叠式包装以便于回收。减少可消耗包装的成本及 其处理成本，提高包装的保护性以便于搬运，标签及文字记录的位置标准化，使得搬运快捷、准确。优化模型设计，方便运输 工具及叉车作业，提高搬运效率，尤其是提高生产线进料处的搬运效率。

　　(3)运输系统，及时物流需要可靠的运输供应者。福特公司尽量减少运输承运人的数量，谈判合同包括惩罚条 款。随时检查运输系统的可靠性，必要时用汽车运输取代铁路运输。在可能的情况下，用及时性铁路运输取代常规铁路运输。

　　(4)内向运输系统。汽车或火车定时到达福特工厂，使用转动式拖车卸货，而不采用倾倒和转换或牛栏式卸货 ，这样可消除拖车连成一串的情况，使接货的人力安排更有效，减少了卸货车辆的等待时间。采用循环收取的办法，以便一辆 车能从若干个供应者那里收取物料，提高了效率。运输公司与福特公司每天通过计算机联网信息系统进行通讯，由一个实时的 电子通讯系统即每天物资需求系统(DMRS)来联系。另外，还利用铁路来发展及时性业务。

　　(5)供应者。供货方均以年度合同方式向福特公司供货。供货方掌握20天的关于福特公司每日生产需求的连 续预报，以便做供货计划。由每天物资需求系统来连接。每天晚上，DMRS将次日物资需求信息传递给运输公司。供应者必 须随时将物资准备好以便装车。运输采用特定的集装箱，用指定的托盘，并在特定的时间窗口进行。承运人要在特定的时间窗 口提取物资，货物往往在当日或连夜运送。从福特公司的成功经验来看，福特公司和供货者及承运人三方按计划运作，建立伙 伴关系，履行各自的承诺。

　　南开大学交通经济研究院 王玲