从前年开始，国内汽车市场呈现一派新人辈出的景象，新车上市的消息一个接着一个，前有奥迪A6、广州本田、帕萨特B5，后有赛欧、夏利2000，其间穿插着悦达、吉利、英格尔，颇有令人应接不暇的感觉。当“奥迪A6们”出来以后，有人断言它们挡住了进口车的进攻势头，当“赛欧们”出来以后，经济型车的概念被定格在了10万。而“悦达们”则成了国情车的代表。如果算上捷达、富康、桑塔纳推出的改型车，似乎国内中、低档汽车市场已经被挤满了。然而事实怎样呢？

　　-市场留出了15到20万元之间的空白

　　今年初，已经开了5年桑塔纳的何小姐想换车，价位定在了15万到20万之间，排量定在1.4到2.0之间。希望外形现代感强些。就是这么简单的要求，在市场上居然没有发现合适的车型，只好作罢。而像何小姐这样，有车五六年，随着收入的增加想换辆车的人大有人在。环顾市场，10万以下是“小车天下”，夏利、奥拓、悦达、吉利、英格尔，这样的车对于何小姐来说显然不会考虑。而10到15万之间的车型中，夏利2000和赛欧虽属新产品，但和原来的桑塔纳、捷达、富康比起来，占了技术含量的优势，却没有“大车”的气派。至于20万以上的车中，国产奥迪A6最低32.8万，上海别克最低29.5万，广州本田26万，比现在的普通桑塔纳多出将近20万元，超过了想换车人的预算。也正是它们的出现，对进口车中的中档车如本田思域、尼桑风度、丰田佳美等形成阻力，使得国内进口车向高档攀升，这从国内今年宝马、奔驰车的热销得到了证明。而15万到20万元之间的车呢，充当主力的依然是桑塔纳、捷达和富康，尽管改进了很多，但被何小姐形容为：“换汤不换药。”进口车没有，国产车顶不上，车市留出了一个空白。

　　-东欧生产的车钻了空子

　　记者近日查看媒体的广告时发现，有四种进口车恰恰在15到20万之间。他们分别是意大利菲亚特公司的派力奥周末款(17.8万)、德国大众下属斯柯达公司的法比亚(18.8万)、韩国大宇公司的蓝龙(16.8万到17.2万)和旅行家(19.8万)。在近来的报纸促销广告中，这四种车的广告明显多于其他车。在进口车普遍抢占高档车市场的时候，为什么这四种车能进到国内市场？据中国车辆进出口公司的副总罗增新先生介绍，这些车都是在东欧生产的，准确地说是指罗马尼亚、捷克、波兰、匈牙利四国，从这四个国家进口汽车是为了保持国与国之间的贸易平衡，业内人士称之为“东欧专项”。据经销大宇蓝龙和斯柯达法比亚的经销商——中富兴恒汽车有限公司总经理吴惠民介绍，四种车的进口配额比起现在黑市动辄几万几十万的价格要便宜得多，因而在国内市场上有很强的价格竞争力。

　　-车型竞争力大于价格

　　据了解，四种车的进口数量为每年6000辆，相对于每年3万辆的进口车总额来说不算多。由于没有配额的费用，价格比其他进口车要便宜得多，但与国外的价格相比还是高。它们对国内汽车市场的真正威胁不在数量和价格，而是车型。四种车基本代表了国际家用车的最新潮流。捷克生产的斯柯达法比亚，2000年初上市，车身平台是大众公司即将在中国投产的POLO的下一代车身平台。波兰生产的蓝龙是大宇1997年自行设计的紧凑型车，有四门和五门车款，可配备1.4升、1.5升和1.6升三种发动机。旅行家则是1999年改款后的车型。负责进口谈判的罗先生告诉记者：由于斯柯达已经归在德国大众旗下，德国人很不情愿把有可能对在中国生产的车构成威胁的法比亚引进到中国。谈判非常艰苦！

　　记者向经销赛欧的勤和汽车销售公司总经理汪宏询问对这四种车的看法，他认为：如果单靠进口，四种车只能起到拾遗补缺的作用，是对现有市场的补充。但如果在国内投产，将对现在市场上的经济型车构成冲击。我现在担心的就是这个。

　　据了解，国产派里奥将在今年底下线，到那时，寻找市场空白的将不仅是东欧车了。(文/王澈)

　　-大宇蓝龙

　　-派力奥周末款

　　-大宇旅行家

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