据专家分析，经济型轿车的全面降价不会引发桑塔纳、捷达、富康等主流车型的价格战，但是，当经济型轿车的性能价格比达到一定程度后，价格就会成为轿车市场竞争中真正的"杀手锏"。如果经济型轿车的生产厂家沿着这个思路走下去，不断提高产品的质量和技术，轿车市场上的全面价格战为时不会太远。请看中央电视台《经济半小时》记者朱彤的报道。

　　夏利六款电喷轿车是在本月24日全面下调价格的，降价幅度最高的达到一万五千元，从规模和降价幅度来看，都创造了今年市场上降价行为的纪录，而在此之前，记者采访厦利汽车销售公司经理尹华时还声称：降价的只会是老产品、老型号，新车型夏利2000今年绝不会降价，但3天后，夏利厂便宣布夏利2000降价近3000元。这一次夏利公司的说法，却便成了是促销行动。

　　夏利汽车销售商对记者说："这一次据厂家给我们的通知，不是降价是一个促销活动，迎七一党的生日，过了七一以后再听厂家给我们的通知了。"

　　其中夏利面临的压力，从今年年初就已经开始。3月1日和6月7日，长安奥拓分别降了5000元，6月13日，羚羊下调了7000元，6月18日吉利下调了5000元，再加上今年3月江苏悦达降价6000元，英格尔降价10000元，降价的品牌几乎涵盖了所有国产经济型轿车。夏利汽车的降价今天看是在自然不过的事。尽管业内人士和汽车厂商都不愿意使用价格战这个词，但如此众多的促销活动，如此高的降价频率，国产经济型轿车的价格战实际上已经实实在在的拉开了帷幕。

　　杜芳慈(中国汽车工业协会副秘书长)说："市场可选择的车型多了，那么同样这样一个市场大家份额就要重新划分了，所以在这种情况下呢，对一些老的产品可能就要考虑到保护它原来的市场，来采取它一定的价格政策。"

　　做足了价格上的文章，是否就能真正把市场消费刺激起来呢？记者在市场上调查时，经销商对此并不乐观。

　　汽车经销商：销售还是很正常的，包括我们美、日车上个月降价6000元，那么每个月的销售数量还基本一样，销售跟降价基本上没有多大影响。

　　记者在市场上了解到，以前消费者对汽车价格的盲目追捧，似乎已经日渐平淡。例如：在赛欧的订户中有80%的用户选择了12.5万元的最高配置，10万元基本配置的赛欧， 一直不被消费者看好，这也向厂家透露了一个信息：性能价格比比单纯的价格似乎更重要。同时业内人士指出，从这几个月热闹非凡的降价行动中，不难看出，降价的大部分是一些技术含量不高，配置较低的车型，据夏利汽车销售公司的一位负责人透露，夏利轿车销售最好的是1998年，而夏利车当时最大的优势就是省油，而近两年这种优势已不复存在，今年1到5月份，销售量比去年同期下降了近13%。而这次夏利汽车将技术含量和车辆配置都很高的夏利2000也列入了降价范围，目的就是在价格战中，占据有利位置。这也似乎预示着，经济型轿车厂家，在价格战中加快了技术进步的步伐。

　　杜芳慈(中国汽车工业协会副秘书长)：要加强技术进步，要加强产品的换代更主要的是要提高产品的质量，应该说我们的产品质量和国际还有相当大的差距，再有一个就是加强售后服务，这些就把品牌树立起来以后，我觉得即使有价格战，它也会处于有利的地位。

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