|
一周以来，由吉利、奥拓、夏利等经济型车型引发的降价风潮再度成为媒体关注的焦点，不少业内人士纷纷认为这是新一轮轿车大战的开始，甚至将进一步升级到各类汽车的全面降价，更有一些激进人士以“无可辨驳”的事实断定：如果不加入降价行列，只有“死路”一条。然而，包括中低档轿车三大老将桑塔纳、捷达、富康、帕萨特B5、广本、奥迪A6、各类越野车、客车等许多汽车厂家至今却对“降价”一说保持缄默，实际情况是：他们中的许多不仅顽强地活着，而且还活得很好。这至少可以带给我们一个启示：要想在激烈的市
场竞争中站稳脚跟，可以有多种生存之道，绝非只有“降价”这座“独木桥”。
“降价”是把“双刃剑”
纵观近几年蓉城的汽车市场，往往在市场陷入冷清、僵持的状况下，只要抛出“降价”这条“杀手锏”，总会立竿见影地显出成效，上周由夏利、奥拓等引发的经济型轿车大幅降价也不例外。以夏利为例：记者在本市两家天津汽车专营公司了解到：自夏利小康型轿车由4.51万下调至3.91万元的消息公布后，每家公司平均一天可以卖出二十几台车，且几乎都是私人用户，创造了公司单日销售的新纪录。据公司有关负责人称：这种热销局面可能还会持续一段时间。由此，不得不令人叹服：真的是一降就灵。可是，当厂家撕下羞答答的面纱，直接进入赤裸裸地短兵相接的同时，“降价”的负面影响就不可避免地出现了：首先，降价只是短期行为，它只可能在短期时间内刺激少量的急不可待的消费者产生购买行为，而大量理性的消费者反而会在无数次的降价活动面前望而却步，因为他们认为降价是个无底洞，不知道何处是底限，这种消费心理与股市上“买涨不买跌”的行为极其相似；其次：一个成熟的汽车品牌频繁地、没有重大理由地降价只能对其品牌形象产生具大的伤害，因为这样做会让衷爱着这些品牌的顾客产生一种不踏实的感觉，试想如果奔驰、宝马汽车、海尔电器、耐克运动鞋等名牌一天一个价，价位不断走低，你还认为它是名牌吗你还会忠实地支持它、购买它吗再者：列入降价队伍的车型大多数是即将换代的老车型或是在市场上出现时间相对较长的车型，而厂家隐藏在降价背后的真实目的无非是为了尽快清理库存或是为车型的升级换代作准备工作，“天上掉馅饼”只是消费者的一厢情愿罢了。
降价并非“独木桥”
其实，降价只是厂家为抢占市场份额，巩固市场地位的无数方法中的一种，不管采取哪种方法都是殊途同归：让消费者了解并接受这个品牌。近期在成都汽车市场上出现的许多行为就颇值得研究，其中的代表行为有：一、北京吉普大切诺基成都试乘试驾活动让无数的吉普爱好者印象深刻。此次北京吉普公司费尽心思，不惜大量的人力物力，修建专门的试车场地，邀请近三千人参与的吉普大会，从吉普的文化内涵、越野精髓、再循序渐近地引入到大切诺基的优异性能、完善的售后服务，可以说是彻头彻尾地对消费者进行了一次前所未有的“洗脑”，其最终结果是让许多的潜在买家纷纷投入到吉普麾下；二、宝马成都巡展、奥迪A6成都三和店正式成立。从“驾乘宝马、感受生活”到“视觉、听觉、感觉气息、品味，感受完美”，宝马巡展无疑让中产阶级在感受宝马的丰富内涵中心甘情愿地倾襄购买。而作为目前国内一流的奥迪A6成都三和展厅更是让深处内地的成都消费者切实地体会到了与国际接轨的时代气息，这种从内心深处打动消费者的行为显然比原始的“降价”行为要高明得多了三、厦门金龙旅行车公司在短短的两个月时间内先后在成都搞了两次新产品推广会，适时地针对四川旅游及客运市场对客车安全性、舒适性、经济性节能、环保的更高要求，推出6930、6100、6110系列大型豪华客车，并邀请交通局、旅游局、运管局及旅游公司、用户等共同探讨、分析新车型的优劣势。厦门金旅公司把推新品与用户面对面交流对话，作为其扩大市场占有额的方法又何尝不是“曲线救国”的有效手段呢？
凡此种种，都无一不带给我们一种崭新的启示：如何区分短期行为与长期行为，如何真正打动消费者的心。真的，实在没有必要再在“降价”问题上喋喋不休了，与其赤膊上阵打肉搏战，还不如现在脚踏实地的作好内部工作，或许只有这样，你才可能在即将入世的明天成为真正的赢家。 (青年报记者吴伟)
点击此处发送手机短信将此条新闻推荐给朋友
订手机短信顶级新闻重大时事世界焦点早知道
| 
