昨天国家质监总局公布对10万元档次经济型轿车的抽查结果发现

　　　本报记者王旭报道昨天，国家质量监督检验检疫总局公布了对奇瑞、云雀、夏利、捷达、富康、桑塔纳等8款10万元档次轿车的抽查情况。8款车的安全环保性能、基本性能和可靠性行驶等主要指标抽样合格率均为100%，令人满意。然而，人们普遍担心的内饰水平较低、造型缺乏新意、甚至车门外可见残留焊渣等问题，也被抽查出来。有关专家认为，配置 的选择虽然与价格定位有直接的关系，但低价位不应以牺牲配置、尤其是与安全、环保、节能有关的配置为代价。

　　　据中国汽车工业发展研究所高级研究员贾兴光介绍，经济型轿车由于成本高，部分厂家为了既不赔本又能先跑马圈地占领市场，只有在内饰等易损件上选择较次产品。据了解，国内汽车由于生产规模不及国外一家公司的几十分之一、技术水平也达不到国外一条生产线几种车型的平台战略，再加上配件供应和采购渠道有限，导致成本居高不下。

　　　一位不愿透露姓名的经济型轿车销售商给记者算了笔账：“一辆15万元的国产车，虽然原材料只有三四万元，但是要搭上生产线、人力各种成本，从厂家到经销商再到用户，每道手只能赚2000多块钱，而一辆本田仅从经销商到用户，就能达到2万元毛利，别克毛利是7000多元。所以大公司都愿卖高档车，也不屑于生产经济型轿车。现在由于经济型轿车显现市场巨大潜力，竞争逼得各厂家拼命往里挤，定价自然不能高，可固定成本却降不下来，只好减少配置或者在内饰等方面降低成本。”

　　　据介绍，国内外同性能的经济型轿车价格相差在一倍左右，如果把10万元人民币折成1万多美金，在欧洲、日本至少能买辆1.6升的欧宝可赛(Corsa)，自动挡、ABS、安全气囊、电喷发动机、电子防盗装置全有，而且整个生产工艺比国产车高得多。

　　　贾兴光认为，生产经济型轿车的厂商为了先占市场份额，引进部分淘汰车型，不安装必要的安全配置，现在可能还能“蒙”消费者几天，可时间长了必然行不通。现在的当务之急是改善环境和放开竞争，汽车厂家应在建立产品开发平台、生产方式模块化等方面下功夫，提高汽车的技术含量，把成本切切实实地降下来。同时国家出台相关政策，减少车主承担的各种费用，这样才能让消费者得到真实惠。

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