长安铃木的降价是一石激起千层浪。西安奥拓的跟进是必然的，夏利、安驰等则通常要延时一刻才作反应。但此番降价潮，夏利的反应还是及时的，6月8日在长安奥拓降价的第二天，夏利便宣布其7100A小康款降价6000元，从原45100元降至39100元。

　　然而，如果说以前几次降价夏利是跟进，此次降价夏利却并非“跟进”，仅仅是慢了半拍而已。据天津汽车成都公司人士介绍，夏利降价早就在酝酿中，之所以降是因为国家环 保政策可能在9月出台，可能将会规定从此禁止销售化油器轿车。基于此，所以奥拓、夏利等一为清库，二为下半年销售和保持市场份额作铺垫，不得不早作降价打算，以争取主动。所以此番降价可以说大都与轿车价格放开无关。

　　据重庆长安铃木有限公司销售负责人透露，今次奥拓全面让利活动实际上是年初销售工作会议确定的方针，只是当时没有明确具体时间。据业内人士分析，国家计委宣布放开汽车价格，长安铃木于是借势实施了自己在年初制定的降价策略。按照长安公司的分析，今年一季度该公司原材料采购成本比去年同期下降了1／3左右，降低管理成本的举措也见到了成效，因此可以承受10亿元左右的收入下降风险。

　　奥拓、夏利车纷纷宣布降低车价，人们的眼光自然又瞄上了七、八万和十来万的轿车，希望价格战大打起来。其实期待总是在或有或无之间，期待中或许已实现，或许遥遥无期。事实也是这样，早于奥拓、夏利之前，生产英格尔汽车的南亚公司在未向媒体公开的情况下，近期已将英格尔和优尼柯轿车大幅降价，其中英格尔一次降价1.02万元，降幅超过10％。南亚自动车有限公司总经理茅晓鸣日前对媒体表示，南亚降价当时由于众所周知的大环境的影响，没有向媒体广泛发布。茅晓鸣认为，南亚降价是参照与国际接轨的实际情况。降幅如此之大主要有两个原因，一是南亚在建厂之初就以非常优惠的价格从国外购买了一整套汽车生产线，从而大大降低了前期的生产投入。另一方面，南亚依托跃进集团的成熟管理经验，使自身管理成本和经营成本不断下降，有了降价的“资本”。

　　而另一款家轿名牌悦达实际也早就连连降价，从6月1日起，成都的悦达代理翔汇公司又推出购悦达豪华手动档送价值2300元的内装、购豪华型自动档送价值3800元的方向助理的“变相降价”促销活动。所以当奥拓、夏利降价潮起之时，悦达老板俨然“雄起”地说，悦达车照样卖得好。

　　至于消费者最关注的捷达、富康、桑塔纳，今年头四个月销势喜人，还看不出降价的迫切需求。有媒体报道富康已降价，对此神龙公司成都大区主任王升德说纯系不实报道，富康目前并没有降价。况且这三款车化油器时代早就终结，不可能因环保的原因作出调价。终归一切，还是市场的需求是杠杆。 (庄青)

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