-索性再等等

　　放开国产轿车价格的政策，本意是促进国产轿车市场竞争和国产轿车消费的，没想到在汽车市场热销的节骨眼上帮了倒忙。记者日前获悉，被誉为汽车市场晴雨表的北京亚运村汽车交易市场的最新统计资料得出结论：亚运村汽车交易市场本周的汽车交易量比上周锐减了30%，刚刚松动的消费者持币待购现象又开始出现了。记者在亚运村汽车交易市场发现，虽 然在亚运村汽车交易市场看车的人不少，但是打听汽车何时降价的人多于了解汽车性能的。这几天亚市的电话咨询热线快打爆了，问的全是汽车什么时候降价。

　　刚刚研究生毕业的余星星小姐直言不讳地说，早就想买一辆经济适用的车，但是总想汽车能降价，所以一直在等。现在终于不想等了，又出了个价格放开，虽然报纸上都说价格大战不会打起来，可现在不好说，那么长的时间都等了，现在还急什么，索性再等等。

　　-政策出台应选择时机

　　刚刚宣布车市销售火爆，比去年同期销售大幅上升的亚运村汽车交易市场总经理苏晖，面对汽车销售量骤减，严肃地对记者说，这一政策的出台太晚了。与其这样还真不如等些时候再出，或者讲求方式，选择时机因为现在时机不对。今年以来全国轿车市场交易活跃，出现了几年以来最踊跃的购车盛况。但是现在又出现了消费者持币待购的现象，现在厦门、山东等大的车市也受到影响，想终止这一现象不太容易。

　　-汽车价格战挡不住

　　车价到底该不该降？应该什么时候降？有关专家分析了汽车市场的现状认为，汽车降价是有理由的。

　　专家认为：高价格会把广大消费者挡在汽车消费之外。失去消费者的支撑，中国汽车工业无法加大发展规模。因此，车价必须要降。去年中国汽车行业的平均利润率虽然在3%以下，但汽车整车里上市公司的平均利润率却高达22%以上，而这些上市公司都是中国汽车行业的主力军。这些企业有如此高的利润，说明在汽车产品价格方面普遍存在下调余地。国家经贸委投资与规划司负责人表示，随着加入世贸组织的临近，中国汽车生产和销售企业已开始了自我调节，综合各方面因素来看，国产小轿车的确有降价空间。这位负责人认为，现在的价格是在高关税的保护下出现的，如果外国汽车进来，国产汽车面对的绝对不是这价格。国务院发展研究中心市场所副所长陈淮博士也认为：轿车降价是早晚的事，厂家怎么绕也绕不过去，现在中国轿车价格与国际上差价太大了。不降价是不可能的。记者梁颖捷／文

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