梅赛德斯-AMG GT四门概念跑车国内首发

梅赛德斯-AMG GT四门概念跑车国内首发

  梅赛德斯-AMG GT四门概念跑车在2017亚洲电子消费展(CES)前的媒体科技日首发。这款概念车未来量产后或名为梅赛德斯-AMG GT 4,该车有望成为AMG旗下首款混动车型。此外,该车未来的量产版会是继SLS AMG和AMG GT之后在阿法特巴赫(AMG总部)自主研发的第三款车型。

梅赛德斯-AMG GT四门概念跑车国内首发

  梅赛德斯-AMG GT四门概念跑车采用AMG GT家族的设计语言,因为其四门造型,看起来像是AMG GT的长轴距四门版和AMG S65 Coupe四门版的结合。

梅赛德斯-AMG GT四门概念跑车国内首发

  AMG GT四门概念跑车的前脸中网与AMG GT R一样采用了向1952年卡雷拉泛美公路赛冠军车型300 SL致敬的AMG垂瀑式赛车散热格栅设计,这一独特的散热格栅由垂直辐条构成,并用醒目的红色元素点缀,A型下沿中的红色垂直散热格栅则成为了垂瀑式赛车格栅的延伸。

梅赛德斯-AMG GT四门概念跑车国内首发

  前散热格栅以及侧面进气口中布置的可开合叶片,这不仅提升了整车的空气动力性能,同时也提高了动力总成的热效率。而这一设计灵感则来自AMG GT R上装备的主动式空气控制系统——空气隔板。

  凭借“纳米主动光纤技术”, 梅赛德斯-AMG第一次向公众展示了其面向未来的日间行车灯。它采用自由布局的内部构造,通过特别的光线照射系统可实现三维照明效果。而这一日间行车灯也将成为AMG自主研发的又一技术标签。在AMG GT四门概念跑车上,转向信号灯被布置在大灯组的最上部,显示则采用独特的脉冲信号形式,其极为快速的响应令人印象深刻。

梅赛德斯-AMG GT四门概念跑车国内首发

  此外,大灯中两只负责路面照明的管状光源与带透镜系统的大型LED头灯共同构成了先进的前大灯组;而灯组中好似金色船帆的徽章设计则令人印象深刻。另外,红色AMG徽标这一重要细节则成为了车灯设计的另一处点睛之笔。总体而言,前大灯堪称一个多重组合的三维高科技组件,并采用青灰色拉丝铝质感的表面处理工艺,极具现代感。

梅赛德斯-AMG GT四门概念跑车国内首发

  宽大的车尾、细长的尾灯以及别致的尾门都是AMG GT独具辨识度的特点。新车尾灯采用了全新的照明技术,在后部灯组的三维透镜下方内部搭载了肋状冷却组件,可有效帮助灯组散热。

  AMG GT四门概念跑车既有AMG GT跑车的运动性能和高颜值,还非常注重实用性。其动感十足的溜背造型,结合大尺寸尾门设计,带来可变内部空间及可调行李舱。

  此外,AMG GT四门概念跑车尾部的设计亮点还包括布置在车尾两侧下部的碳纤扩散器以及布置在车尾中央的排气组件,而这与AMG GT R采用了相同的设计。

  AMG GT四门概念跑车驾驶舱较低且动感十足。A柱倾斜度大,并采用无框车门设计。车身的溜背式设计以及突出的轮拱形成的宽大车肩。值得一提的是,概念车并没有配备传统后视镜,取而代之的是一个采集后方画面的摄像头。预计这个装备不会出现在量产版上。

  AMG GT四门概念跑车的车顶,前扰流板的A形下沿,车尾的扩散器和侧翼均采用碳纤维材质,其特性更为坚固可靠,同时也沿袭了源自赛车运动的设计与科技。

  AMG GT四门概念跑车的驱动系统由AMG研发,该车量产版有望成为AMG旗下首款混动车型。其混合动力系统由4.0T V8双涡轮增压发动机与强劲的电机相结合。据AMG的CEO透露,未来量产版车型的混动总成最大动力输出高达600kW(816PS),0-100km/h加速时间控制在3秒内。

  AMG GT四门概念跑车提供平衡的前后轴荷载分布,4MATIC+四驱系统同样也采用电机驱动。电机可直接驱动后轮,将整车性能进一步提升。除此之外,根据扭矩矢量管理系统原则,每个车轮可独立分配扭矩。

  AMG正着手基于戴姆勒集团全新的模块化电池技术研发轻量化高性能的电池提供给AMG GT四门概念跑车量产版。全新蓄电池能量存储单元比传统的混合动力系统的电池更加强大,同时体积却更加紧凑且格外轻巧。

  梅赛德斯-AMG GT四门概念跑车国内首发  在梅赛德斯-AMG HPP(High Performance Production GmbH)研发工程师们的大力支持下,结合F1赛车的高性能电池管理策略,未来AMG GT四门概念跑车量产版在车辆行驶过程中,一方面可以通过回收制动能量为电池充电,另一方面,当电池电量低于设定值时,也可以通过内燃机带动发电机为电池充电。

责任编辑:李雪原

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