重要战略车型 全新一汽马自达CX-4谍照

  新浪汽车讯 作为马自达KOERU越概念车的量产版本,全新的马自达CX-4将在中国市场率先投产。虽然这已经是马自达品牌SUV阵营的第五款车型,但是马自达在中国市场并未真正感受到SUV热潮带来的太多福利。实际上真正能够贡献销量的只有长安马自达的CX-5车型,而一汽马自达的CX-7车型太老,即便之前进行了一次大幅度的官降,仍然没有太好的市场反响。七座SUV车型CX-9采用进口,性价比太低,今年将推出大改款的换代车型,但是目前并没有引进国产的消息传出。而小型SUV车型CX-3后续也将是由长安马自达引进国产

  对于一汽马自达而言,急需一款适销对路的SUV车型来提振销量,而全新的CX-4无疑将承担起这个重任。虽然之前一直传闻这款新车是基于阿特兹平台打造,但据消息人士透露,新的CX-4实际上是共享了长安马自达CX-5的底盘系统,同样的麦弗逊独立前悬架多连杆独立后悬架,包括轴距尺寸都是相同的2700mm。

  根据之前KOERU越概念车的尺寸其长宽高的尺寸分别是4600*1850*1500mm,而量产版的马自达CX-4不仅是车身形态高度保留了概念车的设计,车身尺寸也大致相仿。实际上按照这个尺寸,CX-4的车身长度比CX-5还要长了45mm左右,而车身宽度基本一致,不过车身高度却足足矮了210mm。

  实际上通过此次曝光的CX-4测试车谍照和一同测试的一汽奔腾X80车型的对比就可以看出,马自达CX-4在车身高度上比奔腾X80矮了很多,而奔腾X80的车身高度又要比CX-5低了15mm,这就是为什么其CX-4定名体现了定位低于CX-5的级别差异。

  从马自达CX-4的车身形态来说,更加接近于一款跨界风格的轿车,与其相似的还有现款宝马X1奔驰GLA等。他们共同的特征就是拥有城市型SUV的高离地间隙设计,但是轿厢部分又比传统城市型SUV扁平了不少,只相当于两厢轿车的水平。这样的设计更趋运动化和年轻化,牺牲了轿厢的空间,但是在保证高离地间隙和优良通过能力的同时,扁平化的车身拥有更低的重心,能够降低车辆转向时的侧倾,有助于实现优于传统SUV的操控能力。

  外观方面,马自达的设计元素非常浓郁,CX-4的前脸与阿特兹、昂克赛拉、CX-5不过是不同高矮胖瘦的差别。黑色的横条型进气格栅,只有底部的V型镀铬边框一直向两侧大幅延伸到大灯灯眉位置。相比之前的马自达车型,CX-4的大灯被设计得更加扁平犀利,再加上半圆弧型的LED日间行车灯,勾勒出凶狠的鹰眼造型。

  前杠下部都采用了黑色护板包围的设计,符合其SUV的定位。保险杠两侧是倾斜式竖条的前雾灯配置。虽然CX-4有着比CX-5更长一些的车身,但是并没有将这种优势转化为轿厢空间,实际上可以看到CX-4的有着较长的前悬设计,仅仅是这个车头,恐怕就已经完全抵消了其车身长度方面的优势。

  因为扁平化的车身设计,再加上没有车顶行李架,使得CX-4就更显宽大。不过轿厢空间一直都不是马自达所擅长,可以看到CX-4宽大的车身相当部分也都被外凸的前后轮眉所占据,因此基本可以预判,CX-4在轿厢宽度方面可能还会略逊色于CX-5,不过这样下体宽,上体窄的车身结构,的确有助于降低重心,提升操控性。

  和其他新一代的马自达车型一样,CX-4也将后视镜支架设计在车门外蒙板上,这样有助于减小侧前方的视线盲区。由于目前测试车还高度伪装,因此CX-4量产后是否会采用全景天窗的配置,目前还不得而知,不过依照之前马自达车型的配置,CX-4车型上很有可能也只有普通的前排天窗配置。配置17-19寸规格的轮毂,尤其是高配车型的19寸轮毂,在这样一个扁平化车身的对比下,大脚风格非常明显。

  马自达CX-4还有一点与两厢轿车非常接近的就是其尾部结构,接近溜背式风格的大倾角后风档玻璃设计,与马自达3昂克赛拉非常相似。提高了流线性和运动感,不过同时也牺牲了后备箱空间。不过CX-4的定位本身就更加倾向于年轻化的运动型SUV,因此牺牲多功能特性也本身就不是其定位所取。

  后风档玻璃的上方是大尺寸的高位扰流尾翼,后备箱盖的下半部分设计与阿特兹有些相似,牌照框上方的镀铬装饰条一直贯穿到两侧尾灯组位置,尾灯组也采用了扁平的组合式灯体结构。后杠采用了大面积的护板包围,两侧的雾灯呼应前杠设计,采用倾斜式的灯体,与红色反光板集成在一起。

  排气管是左右双出的对称式设计,其动力系统的配置应该与CX-4相同,采用创驰蓝天 SKYACTIVE技术的2.0L和2.5L自然吸气发动机,搭配六速手自一体变速箱。内饰部分则更加接近于昂克赛拉的新一代风格,就连多功能方向盘和仪表板都是与昂克赛拉相同的设计,准确来说,这个仪表实际上是共享了还未国产的CX-3的设计,中部桶型指针仪表从昂克赛拉的时速表变成了转速表,桶型仪表右下角则多了一个液晶屏采用数字显示时速信息。两侧仍然是独立的液晶屏显示行车电脑信息。

  通过谍照,我们能够看到仪表台后方还预留有抬头显示系统的安装位。多媒体系统采用如今最流行的悬浮式平板液晶屏设计,因此整个中控面板也变得更加简约化,空调风口下方只流线了空调系统的控制面板。多媒体系统的操控面板则布局在了变速箱档杆的后方。此外CX-4还采用了电子手刹的配置,该区域的配置和设计又基本与CX-5相仿。

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