哈弗H7的蓝标版本此前已经登录工信部新车目录，将成为H7系列首款上市的车型，与此同时加长车身的七座版H7L蓝标版也频频曝出路测谍照。将蓝标版本放在量产的优先地位，目的就是为了支持尽快丰富蓝标哈弗销售体系的产品供应。这个新的网络实际上就是原有的轿车销售体系，随着轿车产品更新的暂停，未来的重心将转向蓝标哈弗产品，目前暂时只有H6 Coupe这一款新车。

　　当然原有的红标版哈弗也将继续得到充实，在蓝标版的H7和H7L之后，我们首次捕获到了进入量产测试进程的红标哈弗H7车型，按照计划，后续还将推出七座版的红标H7L，未来H7系列也将成为哈弗品牌旗下最大的车型体系。红标和蓝标的哈弗，将采用不同的风格路线，主要将体现在进气格栅，大灯风格，前后保险杠等细节。

　　从本质上来说，以H7为例，蓝标和红标实际上都是基于完全相同底盘系统和车身架构，有着相同的车身部分，以及内饰设计，还有动力系统配置。不同的就是对前脸和后尾采用两种不同设计，从而以略多于一款车型的研发成本，实现两款车型的市场效益。实际上近期北汽基于同一车型为绅宝和昌河品牌，开发不同脸谱风格的小型和紧凑型SUV车型，也是基于这样的市场策略。

　　不同于蓝标版哈弗H7注重突出横向拉伸的宽大感观前脸设计，以及蓝标体系家族式的六边形扁平进气格栅设计。红标版本恢复了哈弗品牌原有的大嘴风格造型，采用镀铬横条的大尺寸进气格栅与哈弗H6颇为相似，高配车型的LOGO下方依然隐藏着360度全景监控系统的前视摄像头。同时整个发动机盖的前端面还采用了折线轮廓，从而勾勒出比蓝标版更加饱满厚实的车头部分。

　　大灯部分也是红标和蓝标版本的主要区别所在，红标版H7的大灯轮廓更加简洁，依然采用远近光一体的双光透镜灯组，重点体现在灯体内的T型LED灯组元素，横向的灯眉和竖向的隔断，共同组成了“T”型轮廓的反光区域。同样，在尾灯组部分，也采用了“T”型LED反光区，这将是红标系列哈弗的共同设计方向。

　　此外红标H7的前杠也采用了不同设计，连体式的进气格栅形成了“凹”字轮廓，不过两侧的网格仅仅是装饰作用，除了长条形的前雾灯，还镶嵌了C型镀铬线条镶边装饰。因为下部格栅轮廓的变化，保险杠上的四个泊车雷达探头位置也发生了变化，较此前的蓝标版本，中间两个探头位置降低，两侧位置升高。相比蓝标版H7，前杠下部的护板低调了很多，只采用了小面积的黑色下护板。

　　车身侧面几乎没有什么差别，最明显的不同就是采用了不同风格的轮毂式样，此外还有一个细微差别就是车顶的行李架。蓝标版本为了突出扁平的运动风格，车顶行李架也采用了较矮的贴顶式设计；而红标版本则采用了尺寸更高的传统式行李架。

　　车尾部分的变化并不如车头那么大，取消了后备箱盖上的镀铬装饰条后，内外侧的尾灯组形成了阶梯式的轮廓，同时好引入了T型光源的设计。后保险杠取消了大面积的防擦包围和银色下护板，取而代之的是更明显的长条形反光带。依然采用了左右对称的大尺寸四边形排气管口，其动力系统配置也与蓝标版相同，依然是GW4C20A型号的2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率170kw，最大扭矩350Nm，搭配6DCT双离合变速器。

　　内饰部分的设计与蓝标版完全一致，只是方向盘上已经换成了红标LOGO。当然配置方面会更具车型版本的差异有所不同，除了普通版的仪表板，高配版还会有全液晶屏的仪表配置，可以设定不同的仪表显示风格。谍照中这款车型就取消了变速箱档杆后方面板上的车道保持系统，侧后方盲区提示系统，自动泊车系统等功能。也没有出现后排独立恒温空调系统，副驾驶席椅背侧面也没有VIP控制按键。