 他是星徽历史上不可多得的天才，因广泛的才能而著称于世

　　 在他的手中，诞生了众多享誉世界的梅赛德斯-奔驰车型

　　 1970年他为奔驰创立研发部，从此星徽产品所包含的科技在业界所向披靡，鲜有敌手

奔驰著名汽车工程师——汉斯•谢林博格

　　作为一个汽车工程师，汉斯•谢林博格对梅赛德斯-奔驰的影响遍及所有车型。尽管第二次世界大战摧毁了众多曾经显赫一时的汽车品牌，但是奔驰作为一个顽强的品牌不仅承受住了战争的打击，并在和平时期到来后迅速复苏，在此期间，不管是面对战时的萧条与疯狂，还是战后的百废待兴，汉斯•谢林博格都从未放弃过对奔驰汽车的研发。2000年，这位慈祥的老者离开了人世，但是凝结着他毕生心血的星徽品牌却在经历了几番世纪风雨的洗礼后，愈发历久弥新，璀璨夺目，并即将迎来它125周年的盛大庆典。

具有划时代意义的ABS防抱死系统极大地提高了汽车的安全系数

　　汉斯•谢林博格的名字与一系列汽车界的伟大发明紧紧相连，包括ABS防抱死系统、汽油直喷技术以及五缸内燃发动机。也许你早已习惯于这些设备或者技术所带来的便利，甚至把它们当做现代汽车的一种理所当然的配置，但是无论如何请记得，这些先进技术与汽车之间的关系并非如“金银天然是货币”一样天经地义，它们源自一个将汽车作为毕生信仰的工程师，它们起始于梅赛德斯-奔驰的荣耀。

　　曾几何时，中国人流行一句话：“为社会主义事业而奋斗终生”，这句话用在汉斯•谢林博格身上似乎出人意料地贴切。从1935年加入戴姆勒-奔驰公司(Daimler-Benz AG)后，他就一直为星徽品牌服务，直至1977年退休。在42年的光阴中，他留下了无数令汽车界叹为观止的设计奇迹。

　　汉斯•谢林博格最早就职于奔驰的柴油发动机部门，这与他后来对柴油发动机研发情有独钟密不可分。随后，他转调到航天发动机部门，并在那里极大地丰富了自己关于内燃机设计的科学知识，并提高了技能水平。

奔驰W 120车型展现出那个时代特有的优雅和高贵

　　第二次世界大战之后，汉斯•谢林博格于1952年重回戴姆勒-奔驰公司并担任乘用车设计总监一职。在他手下诞生的传奇车型就如同二战后浴火重生的奔驰品牌一样，留给世人无数的惊叹与艳羡。无论是奔驰 180(W 120系列)与W 180轿车的优雅，还是经典鸥翼跑车300 SL的张扬，亦或是W 196 R与300 SLR在F1界的风云叱咤、荣耀连连，都凝结着汉斯•谢林博格的创新意识与杰出理念。

汉斯•谢林博格亲自驾驶300 SLR赛车进行测试

　　这些存在于回忆中的绝世之作并没有因时间的流逝而丧失其原本的魅力，相反，曾经的卓越蕴藏着未来的辉煌。所以当人们不遗余力地“追逐”未来时，奔驰却选择“回到”未来。随着改版自300 SL的鸥翼跑车SLS AMG驾临中国，奔驰的跑车传统在中华大地上复兴，流淌在“过去”中的“未来”基因重新奔涌在时代的脉搏中，而那对傲人的双翼早已成为了无数中国人心目中追求的终极梦想。

传奇经典300 SL鸥翼跑车

　　汉斯•谢林博格事业的巅峰在他担任集团首席工程设计师之后到来。从1970年开始，他就着手于五缸发动机的研发，装载了这一先进发动机的梅赛德斯-奔驰 240 D 3.0在1974年横空出世。而第二代装配涡轮增压功能的五缸发动机随后被应用于第一辆装载柴油发动机的S级轿车，即1977年问世的300 SD。除此之外，20世纪70年代的实验性安全车(ESF，Experimental Safety Vehicle)也在整个行业留下了浓墨重彩的一笔。1970年，汉斯•谢林博格在奔驰成立了科研部，确保了公司的产品在技术上保持行业领先。

汉斯•谢林博格与其代表作：实验性安全车

　　在每年的10月28日，奔驰人都会在他的生辰不约而同地想起这位慈祥的老者，这位星徽光芒下不可多得的汽车天才——汉斯•谢林博格。