1885年，戈特利普•戴姆勒(Gottlieb Daimler)把与创业伙伴威廉•迈巴赫(Wilhelm Maybach)共同研发的立式发动机安装在一辆以橡木为车架的双轮单车上，“骑式双轮车”正式宣告诞生，成为世界上第一辆机动双轮车，为后世摩托车的诞生树立了原型。该年11月，戴姆勒的次子阿道夫驾驶着“骑式双轮车”在康斯塔特(Cannstatt)与下图尔克海姆(Untertürkheim)之间成功地完成了三公里试驾。这在今天看来稀松平常的一段旅程在125年前却是汽车发展史上浓墨重彩的一笔，这是人类历史上第一辆装载了高转速内燃机的机动车，标志着汽车工业向前跃进了巨大一步。

1885年，戈特利普•戴姆勒把发动机安装在双轮单车上，成功发明世界上第一辆摩托车

　　从某种意义上说，正是这辆骑式双轮车开启了汽车工业发展之路，使人类“以车代步”的梦想成为可能，因为其装载的内燃机生动地向人们证明了一个让人欣喜的事实：它强大的威力足够支撑车轮的平稳滚动，更重要的是，由它驱动的车辆能够完全为人所掌控。正如在阿道夫的三公里试驾之旅中，跨坐在双轮车上的阿道夫只通过几个简单的操控动作，就可以完全驾驭这辆在当时看来足够让人叹为观止的伟大发明，它犹如一颗冉冉升空的信号，向世人宣告人们长久以来的梦想马上就可以实现。

戴姆勒发明的立式结构的四冲程单缸发动机，将其命名为“立钟”

　　在这个伟大发明中，最功不可没的当属戴姆勒研发的四冲程单缸发动机。1884年，在几次革新和实验之后，戴姆勒推出了采用立式结构的新款四冲程单缸发动机，这款立式发动机质量轻巧，结构紧凑，堪称当时世界上体积最小、动能最强劲的可应用发动机。1885年4月，戴姆勒为其申请了专利，而在其成功装载在骑式双轮车之后，戴姆勒为这辆开创新纪元的双轮车也同样申请了专利，并在1886年8月获得批准。体积与动力的双重优化是这辆双轮车成功运转的有力保障，这也给致力于机动车工业的人们以最有力的鼓舞和信心。1886年，戴姆勒发明的四轮汽车驶上公路；而汽车工业的另一位先驱——卡尔•奔驰(Carl Benz)也为自己的三轮机动车申请了专利，这张编号为DRP 37435的专利证明被后人视作汽车的出生证。

1885年骑式双轮车的三公里试驾拉开了汽车工业发展的序幕

　　时至今日，戈特利普•戴姆勒与卡尔•奔驰已被视为汽车工业之父，而在探索汽车发明的道路上，二人却素昧平生，各自为战。19世纪末，生活在康斯塔特的戴姆勒与生活在曼海姆的奔驰相距120公里，却不约而同地都在思考一种能够超越马车的现代交通工具，更巧的是，他们几乎同时走到了“罗马”。1886年，卡尔•奔驰向世人展示了他的第一辆奔驰专利三轮机动车，即最原始的奔驰汽车；而戈特利普•戴姆勒把发动机安装在马车上，成功地发明了世界上第一辆四轮汽车。自此，戴姆勒开始实践其将发动机装在所有水陆空交通工具上的伟大理想，1887年他成功地将发动机装载在了船上，1888年他发明了飞船，而与此同时，卡尔•奔驰同样在推进汽车工业发展的道路上不遗余力，1887年他推出第一艘摩托艇，不久以后又发明了航空发动机。这两位伟大的发明家开创了汽车发展之路，并在这条道路上一路领先。1926年，凝结着两位先驱梦想精髓的两大汽车公司走到了一起，“梅赛德斯-奔驰”这一名字幻化而生，继续引领汽车工业发展并持续至今，谱写了一个承载着无数创新与荣耀的百年历史传奇。