当物理学家们开始畅想时光旅行可否成为现实的时候，梅赛德斯-奔驰的设计师们已经在汽车设计的海洋里打造了一个“未来王国”，每一辆奔驰打造的座驾就像预示着未来的艺术作品，即使若干年过去，它们仍然历久弥新，成为公路上最优雅的明星。来自梅赛德斯-奔驰德国研发中心的设计师们就像拥有着一把开启未来的钥匙，他们的作品能代表着30年，甚至更长时间之后的座驾。因此，也可以说，在漫长的125年的奔驰历史长河中，每一辆“奔驰制造”都打上了“领导时代，驾驭未来”的标志。可以说，梅赛德斯-奔驰是一件汽车中的奢侈品，那是因为，那些打造这些奢侈品的巨匠们为之付出了最为真挚、最为昂贵的努力与信念。

　　全球最先进的汽车设计中心——梅赛德斯-奔驰研发中心

　　1990年6月，梅赛德斯-奔驰在海外的研发中心在美国加利福尼亚州的卡尔斯巴德建成，占地一千两百平方米。时至今日，那里的汽车设计师和汽车模型师们还在致力于打造不断演变的概念车型。之后不久，梅赛德斯-奔驰日本东京研发中心和德国辛德芬根研发中心也相继建成。直到第四家海外研究中心——位于意大利的科摩研发中心成立之后，汽车设计师们已经不仅满足于打造前卫先进的汽车外观，更把注意力也放在了汽车内饰上：意大利独特的时尚氛围给科摩的汽车设计中心带来了源源不断的经典创意，靠近科摩湖的萨拉扎别墅以前是范思哲用来生产领带和领结的地方，在此诞生了不少精致的奔驰汽车内饰；而最新的研发中心则在北京落成，在这里，不少延续了奔驰创意的作品也应运而生。

梅赛德斯-奔驰辛德芬根研发中心

　　这五家设计中心总共有440位杰出的设计师，其中有60位设计师们已经为三叉星徽品牌的发展贡献了将近半个世纪的时间。时任梅赛德斯-奔驰全球设计总监的戈登•瓦格纳教授管理着这五家设计中心，他认为：“与其盲目地追求一时的流行，不如把握住经典的品质，使三叉星徽的品牌经得起时间的一再考验。代表当前最卓越的科技、性能、舒适与安全，是我们一直以来的标准。”每一位设计师都好像活在未来，他们的所想、所创造都代表着未来二、三十年的座驾。

　　“奔驰制造”——天衣无缝的杰作

　　每一辆从梅赛德斯-奔驰设计中心出来的汽车无论从外观、内饰，还是性能与安全，都有严格的标准，可谓百分之百的精工细作。辛德芬根研发中心的每一位设计师几乎都参与过每一种车型的设计，不管是轿车还是商务车，也无论是smart，梅赛德斯-奔驰，还是迈巴赫，他们炉火纯青的设计渗入到每一次创新的设计理念和实际制作中，为全球的奔驰车主们提供最贴心的服务。

　　1. 汽车设计之理念与策略的形成

　　从汽车的结构设计到实际制作的过程，梅赛德斯-奔驰设计中心的设计师们都会亲自参与到这些过程当中：创意的产生和建模，汽车成型后在未来移动过程中可能存在的问题等等，设计师们都会提前设想这些可能然后和研究与发展中心进行沟通。除了汽车设计这个主要工作，设计师们还会设计一些其它一些与三叉星徽品牌相关的高端衍生产品，诸如代表着高端生活品质方面的饰品，家居设计等等。

　　2. 汽车设计之控制与管理

　　每一辆梅赛德斯-奔驰的汽车从设计到制作都有严格的控制和管理，位于辛德芬根的设计中心则会对车的“一生”都进行管理：从车的质量、生产日程控制、成本控制到出厂；从创意的产生，到建模，到最后的汽车成型。设计师们事无巨细地，无论是外观还是内饰，以至舒适性和安全性等，都将细致的为车主们贴心考虑到。

严谨细致的奔驰汽车设计师们对每一个细节都精益求精

　　3. 汽车设计之外观设计

　　从梅赛德斯-奔驰的入门级轿车A级车到旗舰车型S级车，从时尚华贵的SLK敞篷跑车到出神入化的超级跑车SLS，设计师们无不匠心独具地将设计与人体工程学完美的糅合，并带来一次又一次的惊世之作。不仅如此，他们还精益求精，不断地在现有的基础上推陈出新，挑战设计的极限与突破。

　　4. 汽车设计之内饰设计

　　传统的汽车内饰对于梅赛德斯-奔驰的汽车设计师们简直就是一种创意的抹杀，他们不满足于当下的设计，不断寻求突破，并试图通过电脑等智能手段形成一个更方便和灵活的整体控制系统。因此，他们打破原有的设计理念，寻求与图形和软件设计师的合作，打造出更生动、更智能的内饰，使每一个呈现在车主面前的细节都无可挑剔。

　　十个步骤带你领略奔驰汽车的设计过程

　　1) 起草和初稿：创意从概念到成型的过程在时尚界永远都是打造时尚的第一步。在豪车品牌的世界里，奔驰的设计师们同样也要将每次脑海中的创意以手绘或者电脑构图的方式将它形象地表现出来。

梅赛德斯-奔驰CLS车型绘图

　　2) 数码化的整体包装：汽车的造型从虚拟变为现实的过程。当汽车模型成型之后，它的比例、大小、各部分的尺寸等等是否具有连贯性以及美观性都需要进一步思考。

　　3) 1:4的粘土建模：停留在电脑上的设计无法真正的呈现出一个汽车作品。因此，下一个步骤就进入到了1:4的粘土建模的过程当中——通过这个方式，设计师们可以进一步判断出他们的设计作品的立体模型是否能符合真正的美学与市场需求。

1:4粘土建模

　　4) 模型选择：最后成型的模型将根据它的外观特征来决定它将会可能被作为哪种车型。

　　5) 切割模型：1:4的粘土模型将放大至1:1的比例大小，这就是汽车原型的第一次成型。

　　6) 1:1模型：当所有的细节都被仔细推敲至完美无缺了，一个新车的模样就基本成型了。所有的细节都一览无余。

　　7) 内饰示意图的制作：内饰设计的第一步也是先将设计从理念变成图形表现出来。奔驰汽车内饰的设计理念就是让车主在车内感觉像在家一样亲切。每一个内饰设计都力求完美到符合美学和力学的要求——这是内饰设计的最高标准。

　　8) 颜色和内衬的可控性和选择性：奔驰的设计师们为车主提供了多重可选的车内饰材料和颜色。让人眼花缭乱的纤维和皮质，以及诸多颜色选择，为奔驰车主打造最个性化的配置。

　　9) 内饰建模和模型数据控制：所有选择的材料和颜色都将在实际大小的车模上进行实验，看看在真实条件下是否符合美学与舒适度；然后才因此精确地制作出1:1的内饰模型，并进行编号与分类。

1:1内饰模型

　　10) 汽车模型的最终审查与通过：每一件设计都需要经过董事会的审查，通过审查之后，一辆真正的“奔驰制造”就大功告成了。