2010年11月7日，F1大奖赛倒数第二站的比赛在巴西英特拉格斯赛道拉开序幕。面对排位赛表现欠佳的发车劣势，梅赛德斯-奔驰F1大奖赛车队的两位车手凭借一系列果决的超越，一路过关斩将，双双喜获积分，为车迷们献上了一场精彩的绝地反击：从第13位发车的罗斯伯格以第六名的身份完赛，获得八个积分；队友舒马赫从第八位起步，通过不断的赛道攻防强势上升一位最终获得第七名，为车队夺得六个积分。至此，梅赛德斯-奔驰以202的总分稳居车队排行榜第四位。

罗斯伯格借弯道超越对手

　　位于巴西圣保罗市郊的英特拉格斯赛道从来都和“舒心”和“惬意”等词汇风马牛不相及，这条逆时针的赛道不但湿热多雨，而且路况崎岖不平，无论是对赛手还是赛车来说都是极大的考验。所幸在排位赛的阴霾过后天公作美，整个决赛过程中都艳阳高照，赛车手们可以暂时摆脱雨战的烦恼，专心应付恼人的湿热和赛道的崎岖。

英特拉格斯赛道鸟瞰图

　　尽管英特拉格斯的比赛称不上舒适，但是众多的超车点和频繁的超车机会仍旧令众多赛手对它青睐有加，并创造出一系列的辉煌战绩。迈克尔•舒马赫就曾凭借强势防守与精彩超越在这里四次问鼎冠军，领先曼塞尔、塞纳、哈基宁等众多名将，抒写了英特拉格斯的夺冠之最。

舒马赫在赛道上飞驰

　　此番，车王与队友罗斯伯格再次征战英特拉格斯赛道，超车又一次成为了两人的制胜法宝。五盏红灯熄灭，比赛正式开始。不利的发车位置使得舒马赫与罗斯伯格很难凭借起步优势提升名次。第一圈的短兵相接之后，舒马赫被沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队的巴顿超越，排名下滑到第10位，但是第3圈车王便立刻还以颜色，利用内线超车迅速摆脱巴顿的纠缠，来到第九位。之后舒马赫便一直不断寻找超越的机会，当比赛进行到第14圈时，他的赛道排名已经上升至第五位。队友罗斯伯格也不甘沉默，一路过关斩将，第25圈完成进站后，这位德国新秀成功来到舒马赫身边，位列第七。奔驰双雄“并肩”作战，共同顽强地坚守彼此的赛道排位，并等待新的超越契机。

如痴如狂的车迷为舒马赫呐喊助威

　　一系列的赛道攻防过后，比赛接近尾声，尽管罗斯伯格在第54圈采用了进站的策略，但仍旧无法摆脱在第五、第六和第七位徘徊的命运，舒马赫也面临着同样的难题。最终，身经百战的车王选择了成全，让出车位使罗斯伯格得以超越自己。对此舒马赫的理由很简单：“我让他超过我，因为他的轮胎是新换的，因而在和巴顿竞争的时候会更加有利。”但是超越舒马赫后，罗斯伯格由于陷入慢车车阵而没有能够超越巴顿和汉密尔顿，与领奖台擦肩而过。71圈的漫长赛程，约一个半小时的竞速争霸，梅赛德斯-奔驰F1大奖赛车队最终收获了14个积分。

肩负着两人共同的希望，罗斯伯格绝尘而去

　　梅赛德斯-奔驰汽车运动公司副总裁诺伯特•豪格对两位车手的表现十分满意：“我们已经取得了能力范围内的最好成绩，罗斯伯格从第13位起步最终以第六名的成绩完赛，舒马赫如果不是因为进站问题应该还能获得更好的成绩。我们未来努力的目标虽然要比第六名和第七名远大得多，但是这次的成绩确实是在我们现有科技水平基础上的一次极致发挥。我要谢谢车队中的每一位成员。”