2010年11月14日，阿布扎比亚斯码头赛道迎来了本年度F1大奖赛的终极对决。作为2010年F1的收官之战，随着一辆辆赛车穿越终点线，各种奖项也毫无悬念地揭晓。经过一番奋力拼搏，效力于梅赛德斯-奔驰F1大奖赛车队的德国新秀尼科•罗斯伯格以第四名的成绩完赛，获得12个积分，并以142的个人总积分荣居车手排行榜第七位。本赛季之初强势回归的传奇七冠王迈克尔•舒马赫因意外事故而不得不提前退赛，最终以72分的总分位居车手排行榜第九位。历经19站的漫长赛程，银箭双雄为奔驰车队豪取214分，助其稳居车队排行榜第四把交椅。

全体赛手合影中舒马赫（左二）与罗斯伯格（左一）满面春风，对新赛季充满希望

　　如果说巴西站的英特拉格斯赛道是“严酷”的代名词，那么亚斯码头赛道则简直可以称得上是“怡然自得”了。出自世界顶级F1赛道设计师赫曼•蒂尔克(Hermann Tilke)之手的亚斯可谓集风景的秀丽与竞速的刺激于一身，在总长度为5.554公里的赛道上，九个右弯和11个左弯交错分布。以狭小超车弯道结尾的高速赛道处不断上演令人窒息的极速漂移，而不时一闪而过的街道掠影和广阔海景又堪比瓦伦西亚的惬意风情。这条设计风格颇具革命性的赛道以自己变化万端的姿态提示着所有人，单纯的竞速并非F1运动的全部，风驰电掣中那些稍纵即逝的点滴才真正值得人们去刻骨铭心。

亚斯码头赛道鸟瞰图

　　周末的排位赛对于梅赛德斯-奔驰F1大奖赛车队的两位选手来说是令人愉快的，第八和第九位的排名似乎在预示着一个完美的开始，以及它背后所蕴含的无限可能。“我们并没有遇到任何真正的麻烦，因此我对于周末比赛的前景充满了乐观。”赛前舒马赫充满自信的言语似乎还在耳畔，但是因意外事故而不得不提前退赛的事实却撕裂了无数F1车迷翘首以盼的等待。人们想象过一千种车王走出赛车时的表情，暴躁、愤怒、但是最终展现在大家面前的却是舒马赫平静的面容。从2010年初的强势复出到整个赛季的表现平平，从艰难地适应全新的赛车及比赛规程到最后几站渐入佳境，舒马赫走过了铺天盖地的赞美，也走过了尖酸刻薄的质疑，而一切都在这场意外面前戛然而止。喧闹的声响渐渐消弭，不是因为车王的暴怒，而是因为他的平静，以及平静背后对下一个赛季所寄托的万丈雄心。当舒马赫在赛道上带着隐约的微笑渐行渐远，人们清楚地感受到何谓身经百战，何谓宠辱不惊。一场比赛可以造就一个明星，一个赛季可以诞生一个冠军，但是一段传奇却是要用心去雕琢，用岁月去祭奠的，而舒马赫无疑就是那个历久弥新的传奇。

舒马赫（右）对维特尔表达自己的祝福

　　面对本赛季新科冠军——红牛车队的维特尔，舒马赫给予了他作为朋友的引以为傲，以及作为前辈的衷心祝福：“我们是非常要好的朋友，所以我了解他在这个赛季经历了太多的波折，这个总冠军就是对他最好的褒奖。也许我的时代和他的有所不同，但我仍旧为他感到高兴，更为他祝福。”看到舒马赫与维特尔之间毫无芥蒂的开怀畅谈，人们就不难理解巴西站比赛的最终，七冠王给队友罗斯伯格的那次善意的让车，以及谦让背后为大局而甘心情愿割舍的成全。

独挡大任的罗斯伯格在赛道上风驰电掣，尽力提升排名

　　面对舒马赫的退赛，罗斯伯格独自担当起争夺积分的重任。首圈舒马赫的事故导致安全车出动，当安全车退场之后，罗斯伯格按照车队指示进站，采取更换硬胎的策略。之后的漫长赛程中，“银箭”赛车车如其名，不断进行着超越与防守，当比赛进行至第48圈，赛道前10位的格局已经逐渐明朗，罗斯伯格成功地从第九位前进至第四位，并最终以第四名的成绩为自己的2010赛季画上了完满的句号。与领奖台的擦肩而过并没有影响罗斯伯格的心情，赛后他这样评价自己的比赛：“对于能够获得第四名的成绩，我感到很满意。车队的策略很得当，硬胎的表现也很出色。尽管这并不是我们最初想要追求的成绩，但是我相信明年我们会做的更好。”