2010年8月8日，德国房车大师赛(DTM)第五站的决赛在极具传奇色彩的德国纽博格林赛道如期开赛。面对阴雨天气及高难度赛道的双重考验，继诺里斯林站比赛夺冠后，梅赛德斯-奔驰车队再接再厉最终问鼎，豪取了同奥迪车队交锋以来的第100场胜利。奔驰车手布鲁诺•斯宾格勒率先冲过终点，摘得本赛季自劳奇兹站比赛后个人的第二个分站冠军，其队友保罗•迪•雷斯塔与加里•帕菲特分列第二、第三位。独揽前三的辉煌战绩是梅赛德斯-奔驰车队对现场86,000多位观众热情支持的回应，百战之胜的夺冠历史是三叉星徽向曾在纽博格林赛道上演的所有传奇致敬。

布鲁诺•斯宾格勒高举奖杯欢庆胜利

　　纽博格林北环赛道被誉为世界上最危险的赛道。它全长20.8公里，拥有73个弯角，垂直落差高达300米，世界各大车厂均视其为试车首选专用场地，八分以内的单圈圈速更是衡量超级跑车性能的基本评判标准，梅赛德斯SLS AMG所创下的7分40秒的纪录至今仍然为人所津津乐道。在这样一个竞速传奇俯仰即是的赛场上，效力于梅赛德斯-奔驰DTM的车手们沉着应战，以卓越的驾驶技巧与果敢的判断在名为纽博格林的速度史诗上再次写下浓墨重彩的一笔。

赛道边车迷们翘首以待

　　尽管赛前大雨倾盆，雨中能见度很低，赛会甚至在比赛开始前两小时发出赛事即将延迟或取消的预警信息。所幸天公作美，不久之后便云开雾散，众赛车按原定计划从起跑线呼啸而出。不过湿滑的路面依然对车手们造成了极大的影响，在发车后第一个弯道多辆赛车出现了打滑，以杆位发车的埃克斯特•罗姆为首，共有五辆赛车接连冲出赛道，奔驰女车手苏茜•斯托达特被迫退赛，即使是得以留在场地继续比赛的选手们也频频遭遇轮胎抱死的情况，致使赛道上车手们的排位相比于发车顺序产生了极大出入。通过积极调整战略，巧妙地应对路面湿滑的不利因素，梅赛德斯-奔驰车队稳扎稳打、步步为营，最终成功地变阻力为助力，一扫排位赛中成绩不佳的颓势，反超奥迪车队问鼎冠军。

赛道上梅赛德斯-奔驰赛车一马当先

　　作为首位参加DTM大赛的中国车手，程丛夫一直是人们关注的焦点。虽然由于排位赛成绩不够理想，本站比赛中他只能从最后一位发车，但是贴有中国国旗标志的红色赛车却不曾因排位的劣势而停止追逐，相反地，人们看到了他一系列果决而精彩的超越。在其与奥迪车手马丁•汤姆齐克的一番“攻防战”中，程丛夫所表现出的沉稳与坚定更是让人们对这位年轻的中国车手刮目相看。

　　在被广大车迷尊称为“The Ring”的纽博格林赛道上，不断刷新的速度记录已不足为奇，毕竟依靠不断提升的技术水平，“青出于蓝而胜于蓝”早已变得理所当然。但是时至今日，这条号称“绿色炼狱”的赛道仍旧令车手们心驰神往，因为在这里激情不灭，永不言败的竞技精神长存，每一次奔驰都是一种个人与传奇的交融，每一次超越都是一次传奇对传奇的致敬。