很难将这把遥控钥匙与身后的这台G 500联系起来，它们本该就是不同时代的产品。但是这就是奔驰塑造的一个传奇，一款纯正越野车，能30年始终维持着最原始的造型而不改变，却又始终能受到拥护者的追捧。在如今SUV风靡的时代，奔驰G 500依然坚守着越野车的阵地，并成为了堪称最尊贵的越野车。它的性能以及可靠耐用都让它成为了陆上最强悍的民用豪华越野车。

　　与SUV的功用有所不同，奔驰G级装备了全时四驱系统，并配备了三套差速锁，更坚固的非承载式的结构以及用于越野车的悬挂系统，都使得奔驰G级在野外行驶性能超越了一般SUV的越野能力。这种野外行驶的性能也使得奔驰G级成为众多国家的军队竞购的越野车型。作为民用化的产品，奔驰G 500更是一款追求另类生活品味的豪华越野车。即便你是在城市中驾驶，它也将成为一个个性张扬的玩物。

　　奔驰G 500 总体评价：★★★★★

　　产品亮点：

　　坚固的车身结构，陆上越野性能最强悍的民用豪华车；

　　V8发动机的声浪令人沉醉，强有力的加速性能不输给高性能轿车；

　　齐备的越野装备，强悍的四驱性能换来更为广泛的用途。

　　30年始终如一的造型，成为了一个传奇，塑造了独特的尊贵感。

　　30年不变的外形，尊贵的豪华越野车

　　从1979年第一款G级越野车问世，奔驰G级的外形设计就没有发生过改变，时至今日，经历了31年的风雨，奔驰G级的外形依旧深得用户的追捧。虽然你仍有质疑它的理由，但作为一款由军用转为民用的产品，奔驰G级的造型也恰恰迎合了拥趸者们对原始野性的痴狂。

　　奔驰G级从其诞生之时起，造型几乎没有改变，它也是世界上少有的几款造型长久不变的车型。但它的优雅气质超越了其它越野车型。

　　说起奔驰G级，如今这种四四方方的造型也有着它的历史背景。由于最早期G级越野车的前身是奔驰提供给军队使用的一种越野车型，所以直板、简单的设计更适合军事化的需求，于是它也奠定了奔驰G级如今的造型。但是奔驰G级的设计却给它带来了优雅、尊贵的气质，即便是开着它出席隆重的宴会或庆典，也不失身份与品位。

　　坚固的非承载式车身结构，带给奔驰G 500可靠与耐用

　　奔驰G 500的坚固可不是图有虚表，非承载式的车身结构让它拥有了一身钢筋铁骨，车架使用的高强度构件最大厚度达到了4mm，并以圆形钢梁作为横向的骨架确保车架的坚固。使得整台奔驰G 500的总重量达到了近2.5吨。

　　高强度的车身结构使得奔驰G 500在野外行驶时足以应付各种地形，车架可以承受行驶中车身的各种扭曲，你可以以任何姿态将它停放在崎岖险恶的路面上，车门以及行李箱门仍能顺利开启或关闭，门缝仍然保持均匀，这表明车架的强度足以确保车身结构不发生扭曲。对于一般的承载式车身的SUV在这种苛刻的环境下，很难保证车身整体的结构不产生变形。

　　别看奔驰G 500的车身高、重心高，它也能在横向最大倾斜角达到54°的陡坡上保持稳定而不会侧翻，这也都是因为它的大部分重量都集中在底盘上，宽大的车身结构，使其底盘更加稳定。5.5升的V8发动机为它提供了充沛的动力，80%的陡坡不会阻挡奔驰G 500前进的脚步，它最小离地间隙为205mm，也更是拥有了36°的接近角和27°离去角。

　　三套差速锁让奔驰G 500拥有了无与伦比的越野性能

　　奔驰G 500之所以性能强劲，全都归功于那台5.5升V8自然吸气发动机，285kw/6000rpm的最大功率，最大扭矩达到了530Nm/2800~4800rpm，发动机强大的动力输出为奔驰G 500征服坎坷提供了强大的动力储备。

　　前、中、后三套全锁止式差速锁成为了奔驰G 500区别于普通SUV的标志。在新的技术下纯机械式差速锁引入了电子控制技术，激活前、中、后三套差速锁的电控开关，三套差速锁即刻进入待命状态，越野行驶中前差速锁并不频繁的进入工作状态，以免前轴左右各25%的动力刚性连接无法转向，所以中央差速锁和后桥差速锁会更频繁的进入工作，改善野外行驶性能。

　　这对于险恶的野外挑战也许还是不够，奔驰G 500装备的7G-TRONIC变速器具备越野减速比，HIGH和LOW电动接合开关在越野时将开关至于LOW模式下，减速比被锁定为2.16，在低速时可以发挥更大的扭矩。一旦陷入困境，启动三套差速锁，并将启动变速器的LOW模式，此时动力输出不会再转化为车速的提升，而会为极度恶劣的路面积攒足够的扭矩，你会感觉它的性能瞬间又一次被提升，那种无可阻挡的前进趋势让人惊喜，无论是攀爬还是涉水，对于奔驰G 500来说都显得易如反掌。

　　城市中驾驶是另一番感受，强劲的动力，加速性能不输高性能车

　　城市中驾驶奔驰G 500是一种很有成就感的享受，更大的轮胎、更高的离地间隙以及更高的坐姿，坐在奔驰G 500中与外界形成了俯视感。方向盘的位置更高自然也就形成了一种更端正的驾驶姿态。与其他轿车以及SUV的驾驶姿态完全是一种截然不同的感受。

　　驾驶奔驰车总能带给你一种放松的心境，即便是拥有十足狂野气质的G 500，它也不会让你感到它是一台野性难驯的猛兽。起步时动力平缓的上升，这几乎是奔驰车一贯的表现，油门的响应能恰如其分的反应在发动机的动力输出上，油门踏板顺滑的脚感，让你非常容易掌控。变速器的换挡动作也变得极为柔顺。

　　不要怀疑奔驰G 500在城市中行驶的性能表现，5.5升的V8发动机足以应付你驾驶中的任何需求，因为这台5.5升发动机同样也用在奔驰S 500以及SL 500上。以140km/h的速度在高速公路上行驶，它仍然能保持足够的稳定，不会因为底盘高、重心高而难以掌控。方向盘的稳定性几乎和轿车相仿。而在你需要继续加速超车时，深踩下油门，变速器会很积极的降低挡位，同时发动机更会提供充沛的动力，让你轻松完成超车。

　　当然对于一款越野车来说，较高的车身重心，在弯道时行驶中必然会带来更大的车身侧倾，适合越野的宽松的座椅，也不会像运动座椅那样很好的限制身体随惯性向外摆，这也都是驾驶奔驰G 500越野车与驾驶SUV的差别。

　　功能设计均为野外越野行驶提供了便利与舒适

　　也许你会问在如今电子技术如此发达的时代，为什么奔驰G级始终坚持着最传统的设计而不改变？这也许是多数对奔驰G级持否定态度的人的观点。但是不要忘了，奔驰G级是一个最注重在恶劣环境下工作的车型。所以能深受越野车迷以及科考队、探险队的青睐，甚至受到军方的追捧。

　　奔驰G 500上采用了一些更传统、更机械化配置，却带来更高的可靠性与耐用性。

　　传统的车门拉手以及车门铰链式的链接方式，门锁都是最简单的机械结构，关门时清脆的金属碰撞的声音，似乎能把你带进一个与时代分离的时空。就是这种最简单的设计，使得奔驰G级可以在极度严寒的天气下正常开关车门，也能在酷热的非洲大陆正常使用，甚至满身泥泞的穿越热带雨林，都不会影响它的正常工作。

　　更高的车顶、端正的驾驶姿态，并不是为了设计而设计的。对于一台真正的越野车，端正的驾驶姿态能获得更好的实现，在极度颠簸的路段也能更好的保护身体。车顶充足的头部空间在颠簸时也能有更大的空间，避免头部与车顶的亲密接触。

　　奔驰G 500内饰配置与时俱进，拥有了轿车一般的工艺品质

　　虽然奔驰G 500的外形31年来变化非常小，但是内饰的配置却随着时代的变迁不断进行了改进。正如我们一开始提到的，最新的奔驰G 500也加入了奔驰最新的遥控钥匙。车内还融入了蓝牙手机电话功能。

　　中控台同样装备了奔驰高档轿车上普遍采用的COMAND驾驶员管理和数据系统，只是这套系统不见了大圆形的旋钮，而将一部分功能更加集成在中控台的按钮上。一体式的六碟DVD换碟机、电视接收功能以及4GB的硬盘娱乐存储空间都成为奔驰G 500与时俱进的高档配置。

　　倒车影像功能很大程度弥补了倒车时后排视线的不足。天窗的设计同样也是一种传统的结构，不具备可以单独活动的遮阳板或者遮阳帘，遵循了70年代奔驰的设计。