不只是吸引 梅赛德斯-奔驰SLS AMG E-Cell电动版
乍一看，你会认为这是一款汽油版梅赛德斯-奔驰SLS AMG鸥翼超级跑车，其实不然，它的真实身份是梅赛德斯-奔驰SLS AMG E-Cell电动版原型车。
梅赛德斯-奔驰SLS AMG E-Cell电动版原型车
亮黄色的涂装、经典的鸥翼车门无时无刻都在刺激着人们的感官，醒目的“E-Cell”徽标则显示出它身份的与众不同。这款电动版原型车在保有汽油版SLS AMG超级跑车设计元素的同时，又开创了属于自己的独特的个性风格。这就是自F800概念车以来出现的腮状格栅条元素，出现在了这款电动版原型车的前脸之中。然而，除却外形上的吸引，它还有很多东西吸引着我们去发掘。
梅赛德斯-奔驰SLS AMG E-Cell电动版原型车
内饰上，SLS AMG E-Cell电动版原型车的仪表盘采用了全数字式的显示，从而使驾驶者能够更好的解读电动系统的运行状况。中控台上的多功能显示器的尺寸也加大至10英寸，以便更好的人车互联。由于电动车没有复杂的变速传动系统，因此，在SLS AMG E-Cell电动版上并没有排挡杆，取而代之的是带三个档位的电子按钮。
梅赛德斯-奔驰SLS AMG E-Cell电动版原型车
最重要的是，这款梅赛德斯-奔驰SLS AMG E-Cell电动版的动力来源于四个电动马达，每个车轮各一个。这四个电动马达加起来的最大功率输出达到了392kW，峰值扭矩为880Nm。这使得其从零加速至100km/h仅需要大约4秒钟的时间。这样的成绩丝毫不逊于汽油版SLS AMG。
梅赛德斯-奔驰SLS AMG E-Cell电动版原型车
除此之外，梅赛德斯-奔驰还为SLS AMG E-Cell配备了高效能的锂离子电池组。这套电池组分别位于其前轴后、车身中部以及后轴之上，对SLS AMG E-Cell的车身重量比进行了合理的分配。而这套电池组还具备480kW的最大功率输出。同时，梅赛德斯-奔驰还特别为其设计了两回路的水冷冷却系统。这套系统的作用就是保证在高温时，有效的帮助电池组和电动马达降温，并在超低温的情况下，为电池组加热，保证其正常工作。
在新能源汽车领域，梅赛德斯-奔驰可谓一直处于领跑地位，这款SLS AMG E-Cell电动版原型车就是最好的例证。它的出现，无疑对超级跑车进行了重新定义，代表着超级跑车终于也能与零污染划上等号了。