他白手起家却推动了整个汽车工业的发展,靠的是......

2017-09-08 15:00:56车辙余建良

​​前两期,车辙君在疯狂汽车人栏目里介绍了本茨和迈巴赫,而一位重要人物却迟迟未能登场。本期我们要聊的就是在世界汽车史上举足轻重的人物,卡尔·本茨和迈巴赫共同的大哥——戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Wilhelm Daimler)。

他白手起家却推动了整个汽车工业的发展,靠的是......

戴大哥与小卡,还有"小弟"迈巴赫一样,老家都在德国那嘎达。不过戴大哥比两个小弟年龄都大。

他白手起家却推动了整个汽车工业的发展,靠的是......

戴大哥家里祖上是做面包的,他的父亲是个烘焙师。13岁时,戴大哥完成6年制小学教育,并开始对机械感兴趣。

1948年,戴大哥上完初中,开始在枪械大师的教导下学习枪械制造。4年后他成功制作一对雕花双管手枪,学成出师,这年他才18岁。不过他对枪械不感兴趣,而是回到自己的爱好——机械工程学上来。接着,他离开家乡,来到斯图加特学习工艺设计,师从符腾堡州工业发展的奠基人——费迪南德·冯·史太白。

学生时代的戴大哥刻苦学习,每天在精工室待到很晚,经常周日上午还去上课。他的努力得到回报,1953年,经过费迪南德老师的引荐,他进入R&S机械厂工作,该厂的经理弗莱德里奇是卡尔斯鲁厄理工学院的老师。跟着老师干活,戴大哥学到了很多,也表现得更出色。当1856年,该厂生产出火车头时,22岁的戴大哥已经是厂子里的工头了。

本着学无止境的态度,戴大哥进入斯图加特理工学院深造,利用两年时间提高自己的技术水平,深入学习蒸汽动力火车头,并学到了最新的工业理念——笨重的蒸汽动力一定会被更小、更廉价、更简单的动力设施所代替。同时,他也对当时新兴的汽油引擎着迷。

1861年,戴大哥开始游学,到过法国,去过英国,在当地最顶尖的机械厂工作,熟悉各国的机械工具。在1862年,伦敦国际博览会上,戴大哥见到了一辆蒸汽汽车,不过他并未多加留意。因为当时他的梦想是生产机械工具以及木工机械。于是接下来,他在多家工厂生产工具、磨粉机、涡轮机等。

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1863年,他在鲁特林根城遇到了天才少年孤儿威廉·迈巴赫,当时小迈弟才15岁,在工厂里工作。1872年,奥托建立道依茨汽油汽车工厂,聘请戴大哥当厂长。戴大哥把小迈弟从原单位挖过来,给自己当首席设计师,在奥托的厂里,戴大哥与小迈弟想改进产品生产大气引擎,但奥托不愿意。于是双方谈崩,戴大哥带着小迈弟出走,进入当时世界上最大的固定式引擎生产商——道依茨AG汽车厂,开始研制汽油引擎。他们在奥托设计的四冲程循环引擎基础上进行改进,制造了戴姆勒卧式发动机。1884年又推出了性能更好的立式发动机,取名"立钟",风冷,最高转速达600转/分钟,并获得专利。

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道依茨AG汽车厂有一半的股份属于奥托,而奥托与戴大哥一向不对付,有报道说奥托一直嫉妒戴大哥的才华和学识。于是当戴大哥计划要生产小型引擎时,奥托又跳出来唱反调,还把戴大哥挤出引擎专利项目。

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1880年,戴大哥被炒鱿鱼,小迈弟紧紧跟随,公司给了他和小迈弟112000金马克的公司股份作为专利补偿。

1882年,他们俩用补偿金买了一座花园小屋作为工作室,开始研制优质高效的引擎,以及用什么燃料。他们最终选择了当时比较常见的汽油。那个时候,汽油并不用于燃料,而是被人们用作清洁剂,只能在药店买到。

有了燃料,戴大哥和小迈弟在1883年为自己发明的引擎申请了专利,戴大哥的引擎个头小,跑得快,每分钟达750转,改进后升级到每分钟900转,这是非常了不起的成绩。1885年,他们发明了风冷二冲程垂直单缸、以汽油为燃料的内燃机。这台引擎的外形很像一个老式座钟,因此被称为"老爷钟"引擎。他们将这台引擎安装上一台轻型车,称为Reitwagen(骑行的汽车),这也是世界上第一台摩托车。

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造摩托车不是戴大哥的终极梦想,他可是想造汽车的人。

1886年,戴大哥把发动机装上一辆马车,造出了戴姆勒汽车。而同一年,在同一个国家(德国),与戴大哥的工厂只相隔60英里的曼海姆,另一位汽车"大牛"——卡尔·本茨,也将自己设计的引擎装上汽车,并在1月29日注册了专利。而戴大哥和小迈弟的车是在3月8日造成的,所以世界第一辆汽车之父是本茨,戴大哥和小迈弟只能屈居第二。

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卡尔·本茨的汽车是被夫人遛出来,而戴大哥的汽车则是他和小迈弟亲自遛。戴大哥开着简陋的小车在德国斯图加特Untertürkheim城区转悠,现在这里成为梅赛德斯-本茨竞技场,之前叫做戴姆勒跑道。此外,戴大哥和小迈弟还将自己的引擎用在船上、汽车上、电车上以及气球飞艇上。

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戴姆勒引擎在德国乃至全世界销售良好,不过大多数都是用在轮船上。戴大哥和小迈弟扩大生产,建立工厂,戴姆勒管理运营,小迈弟主要负责引擎设计部分。

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1889年,他们生产出第一辆正儿八经的汽车,完全用引擎代替马儿作为动力,但设计不是特别成熟,有些部分还参考了自行车的设计,主要在法国销售。

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1890年,他们的引擎销量继续攀升,优秀设计师小迈弟推出凤凰引擎,他们的引擎被广泛用于海陆空的机械,于是戴姆勒的LOGO被设计为三角星,代表他们的产品涉及到陆地、水域和天空。从1882年戴姆勒的工厂运营成功开始,不少资本前来寻求合作。当时很多工程出身的企业家,因为在资本投资中,被那些自以为很懂的股东玩弄于股掌,反而让懂技术的创始人陷入困境,例如我们之前介绍过的卡尔·本茨、亨利·福特,奥古斯特·霍奇等。都是被股东排挤,最终离开自己一手创办的公司。戴姆勒也不例外。

于是在1882年至1890年,戴姆勒在股东战争中受尽折磨,失去控制权,心情也不好。戴姆勒汽车公司壮大了,但偏离了以前的方向。新的掌权者愿意生产汽车,并致力于将戴姆勒汽车公司与戴大哥的死敌——奥托的AG公司合并。

戴大哥和小迈弟当然不干,戴大哥卖了自己的股份退休,小迈弟则退出了董事会,后来离职,自己干起引擎设计。

1892年,年仅58岁的戴大哥因为心脏病住院,一病就是一年。他的医生劝他到佛罗伦萨休养。他的妻子在三年前去世,在这次休养过程中,他和他所居住的酒店老板娘琳娜相识相恋,琳娜寡居多年。于是他俩1893年结婚,还到美国芝加哥去度蜜月。

回来以后,戴大哥开始购买戴姆勒汽车公司的股份,准备夺回控制权,但是此举失败。他再次卖掉股份、专利,从公司退休。退休后的他也不闲着,跟小迈弟与儿子保罗一起设计了第三代凤凰引擎卖给戴姆勒汽车公司。接下来,他们作为自由设计师继续生产和改进引擎,销往法国、美国、英国、澳大利亚,他们的引擎用于标致、戴姆勒等汽车。

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1900年,66岁的戴大哥去世。此后,戴姆勒公司与本茨公司在多个领域合作,1926年,戴姆勒汽车制造公司与本茨公司签署协议,两家公司合并,新公司名叫戴姆勒-本茨。经过多年变迁,才有了现在梅赛德斯-奔驰品牌,LOGO则沿用戴姆勒的三角星标志。

In the end

又到一年开学季,有无数大中小学生走进学校,走进课堂。虽然现在不少媒体鼓吹"读书无用"论,以及"努力是碗毒鸡汤"等,过分强调天赋、关系、背景,比个人的努力更有用。但车辙君却认为,一个人的成功,天赋、关系、背景固然重要,但个人努力却是再多也不算多、缺了就完全不行的因素。就像本文的戴大哥,出身面包房,家里没有一个做机械的。他硬是凭着自己的兴趣以及努力闯出了一片天,年少时不懈学习,中年不断创新,没有一天过着吃老本的生活,从枪械专家到汽车机械发明家,再到商业大佬,一路艰辛。如果他懒惰、不努力,绝不会有今天的成绩。包括今天的配角小迈弟也是,出身贫苦人家,靠社会资助到工厂和学校学习,进入社会后也不断努力,最终成为一代汽车设计大师。他们俩都是白手起家的例子,没有依靠别人,最多互相依靠,联手创建了戴姆勒这样一个庞大的汽车公司,设计出众多优秀的引擎,推动汽车工业的发展。其实世上大部分人的天赋一般,也没有显赫的家世和强大的关系,作为普通人的我们,难道就没有办法成功吗?不是的,我们还有努力学习这条路。通过努力学习,我们可以徜徉在知识的海洋中,遇见更好的世界,也改变我们的生活。

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(文章来源:车辙余建良)

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