圣达菲改名上新，华泰汽车新产品为何如此乏力？

​​本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

华泰圣达菲又出新款了，为什么是“又”呢？因为在今年4月份，华泰就已经针对圣达菲推出过一批新车型了，而在时隔不到四个月的时间里，华泰又推出了新款圣达菲，难道他们真的已经卖不动了，只能靠不停的出新款来刷存在感了吗？不仅如此，他们还给圣达菲换了个全新的名字，叫圣达菲5。

可能是考虑到后期可以和新车组成圣达菲的产品矩阵，华泰官方才会出此改名之策，要知道，他们在成都车展开启预售的圣达菲7此前也是由WX07车型改名而来。不知道大家发现没有，华泰似乎很喜欢把自己的产品和圣达菲搭上关系，觉得圣达菲是一个金字招牌，这样的想法是不错，但是华泰却不知道此一时非彼一时，圣达菲早就已经不是当年的圣达菲了。

圣达菲是一辆让华泰走上人生巅峰的车型，同样也是一辆让华泰从巅峰上走下来的车型。为什么这么说？因为早在2005年的时候，华泰从现代手里买到了圣达菲的生产权，在当时凭借着这款价格具有竞争力，车型又比较主流，并且还挂着现代标的SUV，华泰获得过一波迅猛的发展。

但是随着现代和华泰的“分手”，华泰有圣达菲只名，确无圣达菲之时，在很长一段时间里，都靠着圣达菲“祖传”的东西以换壳拉皮的方式延续着自己的造车之路。而在轿车和其它车型的开发上已全面落后的华泰汽车，只能把希望全部压在圣达菲车型上，这才有了目前华泰集团旗下多款圣达菲车型，其中就有圣达菲经典、圣达菲5和圣达菲7。

圣达菲5小改上市，升级大屏真的能提升销量？

说起这次改名的圣达菲5，如果不来点象征意义上的改款升级，可能就连华泰自己也不好意思拿出来说是新款吧，所以他们还是针对新车做了一些改进的，只是改进的幅度并不算大。整个车外观没啥好说的，还是那个盾形的进气格栅，形状和凯迪拉克的logo非常相似，圣达菲5最大的升级来自于内饰。

华泰给圣达菲5装了一块10.4寸的大屏幕，而且还效仿了很多品牌的设计，把它做成了竖屏，在当下这个讲求包装和逼格的时代，圣达菲5的这一增配无疑又能收割一部分对车载“电视机”有需求的客户了。除此之外，华泰还给圣达菲5升级了一些例如蓝牙、胎压监测、360度全景影像等配置，这样看来，还像圣达菲5的产品力已经到了空前的高度。

但事实上，真的是这样吗？圣达菲5将沿用此前圣达菲的全套动力系统，其实就是两台不同的1.5T涡轮增压发动机了，它们的动力参数4G15T为149Ps+20Nm，15S4G为156Ps+215Nm。为什么要用两台不同的1.5T发动机呢，笔者猜测是华泰真的不会把做发动机和变速箱的匹配，所以干脆就把15S4G匹配4AT的这套总成直接搬了过来，至于4G15T嘛，可能是因为这台机器是中国品牌的万金油三菱神机，所以在成本控制上会有一些优势吧。

华泰汽车为何产品如此匮乏？

从之前三个月的销量表现来看，新款圣达菲有明显下滑的趋势，5、6、7月的销量分别为6951台、4435台、4240台，华泰在这个节骨眼推出圣达菲5也算是一种止跌的手段吧，只是这个手段管不管用，还是要看后续的市场表现。其实笔者觉得新款圣达菲有这样的市场表现，真的一点也不奇怪。在核心技术方面没有任何看点的华泰，在车型的销量下遭受挫败，应该是早晚的事情。

就像我们上面提到的发动机和变速箱那样，不管是4G15T还是15S4G，有拿一台是来自于华泰自己的技术？显然没有！这个时代还有谁在匹配4AT变速箱的，估计除了华泰也真的找不出第二家了。其实华泰汽车之前的产品还是挺多的，只是由于市场表现不佳，都无疾而终了。不过说到底，华泰汽车这样一个没有自己核心技术的厂家，想要正儿八经做一些产品，除了拼装以外，几乎也就没有可能了。

写在最后

笔者有个建议，华泰如果在传统燃油车方面找不到突破口的话，不如在新能源车领域尝试着发力，因为对于所有中国品牌来说，新能源的起点相对差距都不会太大，别再造EV160R这样的豪华版“老年代步车”了，好好做一些新能源产品吧，这样或许还会有一些出路。（文/吴昊）

邱小铖，江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！​​​​