作为汽车小编，写了这么多次“汽车市场”后，忽然觉得它是一个特别“丰富”的存在。不仅时不时地来一次八卦，而且还经常充斥着各种“评选活动”，十分热闹。比如：谁家陷入排放门啦，谁家的皮尺部解散后又重组啦；又或者“高仿A车”排行榜大揭秘、“颜值逆天排行榜”新鲜出炉等等。一旦有点风吹草动，各路吃瓜群众便长枪短炮地冲到你“家”门口，拿着瓜子和小板凳等着看热闹。
而今天我们要说到的这位也是“榜上有名”。虽然它的名气并不算大，但在廉价车型领域也是“挑大梁”的，它那就是堪称“宇宙最便宜车型”——塔塔Nano。
塔塔Nano也是个有故事的“大玩具”
如果在08年之前提到塔塔，大家可能一脸茫然。而自从成功收购捷豹路虎后，“塔塔”这个名字也被大家熟记。2008年，塔塔成功收购了捷豹路虎，第二年便推出了今天的主角：Nano。这款号称“宇宙最便宜的车”售价仅为2500美元，折合成人民币为1.5万左右。也就是说，工资在5000左右的上班族不吃不喝三个月，就能把这辆“大玩具”拿到手了。看上去，这似乎应该是款一经推出立马爆款的车型，可事实并非如此。
Nano自上市以来，销量多次亮红灯，厂商为了nano也是绞尽脑汁。2013年，Nano试图重塑形象，并增加了称身配置、尺寸和价格，但效果也不尽人意。如今，Nano瞄准了中国汽车市场，想要通过这个大平台重塑Nano的形象。进入中国市场就能打一场翻身仗？没这么简单。是骡子是马，至少得先拉出来溜溜。
小身子下藏着大梦想
首先，Nano的外观看上去还是非常灵巧可爱的。因为Nano的车长仅为3100mm、轴距为2230mm，所以远远看上去，这辆Q版小车的外观与奇瑞QQ似乎有异曲同工之处。如果说外观还是能给高分的话，那么内饰可能就稍显朴素。其实不难理解，毕竟售价很低，所以厂商自然会从各个方面减少预算。
不仅是内饰方面，Nano的配置和用料都十分节省。最早的Nano车型只配有一侧的后视镜、一个雨刷器，没有方向盘助力，也没有安全气囊，更没有防撞梁，就像是一个放大的玩具车。现在的Nano已经配备了电动窗户、空调和中央控制门锁，标准气囊等。从2015年上市的海外版Nano GEN上可以看出，它不仅增添了转向助力，更是首次采用了一体式后保险杠及熏黑的车灯。看来，这次Nano是真的想要重塑形象。
想在中国市场立足？你得有真本事才行
说道Nano，不由得让人想起中国版“Nano”江南TT。当年它也是凭借着2万多起步的超低价格吸引了不少目光，可但也难逃停产命运。中国本土品牌已是如此，印度这个外来户的成功几率能有几成？
纵观如今的汽车市场，廉价微型车并不算多。而在中国微型车市场上与Nano比较接近的就是比亚迪F0了，但比亚迪F0在配置和车身尺寸的表现上还是技高一筹。去年，比亚迪F0的全年销量为10865辆，这样的成绩虽然并不优秀。而我认为，导致销量不算理想的主要原因还是因为受众较窄。如今的汽车市场，拥有大尺寸就拥有全世界，而对小型车的需求并不多，更不用说是微型车了。而且如今的消费者越来越追求品质，所以以“廉价、小尺寸”著称的微型车销量自然不如意。
不仅如此，微信汽车市场的竞争也日益残酷。一言不合就降价、一样言不合就增配的情况在微型车市场也十分常见。因为“买车”在大部分家庭里是一件大事，很多人还是报着既然买就“一步到位”的心态在挑选，所以加一两万块钱购买一辆更高配的产品也成为许多消费者的选择。
虽然微型车市场并不好混，但塔塔Nano似乎已经找到了应对措施，从它大幅提升自身竞争力这一点就能看出。正如上文所说，Nano经过了几代车型的发展后，如今的她不仅增强了车身结构，配备了标准气囊，更让人惊讶的是它配备了0.6L的双缸发动机，百公里耗油更是低达4.1L，这是显然是要放大招的节奏了。
尽管中国微型汽车市场的形势并非一片大好，但我认为Nano的加入很可能会让它稍稍翻个小身，毕竟街头的那一批非法代步车也需要换换了，而身为价格同步、身材相当的Nano很可能成为这些代步车的终结者。哈哈哈，如果这辆1万多的小车进入中国，你觉得有多少人会为其倾心？当然，前提是它还需要获得进口配额，这个足够塔塔来皱皱眉头了。
