在世界诸多汽车厂商中，拥有两个甚至是两个以上品牌的车企不少。厂商利用多品牌的战略，针对不同地区，不同层次消费者的需求，在汽车基础平台相同的情况下，对车型进行有针对性的设计，从而能惠及更多消费者的需求，厂商也能通过这样的策略，开发更多的车型，均摊成本。比如大众汽车很多车型就与斯柯达共享平台，丰田和雷克萨斯的很多车型共享平台，宝马和MiNi的一些车型共享平台。
可以说，但凡是有实力的汽车厂商，多品牌方向发展是必然之路。在国内，比较有名的例子是上汽集团，上汽集团旗下的自主品牌荣威和名爵就是采用了双品牌发展的战略。而且我发现，上汽旗下的荣威和名爵两个品牌，与韩系品牌现代和起亚十分类似，甚至是在产品布局上也有很多共同点，上汽也并不回避与韩系车的竞争关系，认为中国品牌的崛起，首先受到冲击的就是韩系车，那么这两个品牌，以及产品上，究竟有什么差距呢？
品牌特点：1.各自国家最大的并购案
现代和起亚原先是两家企业，因为1997年发生的亚洲金融风暴引发了韩国的金融危机，起亚汽车的投资失去可偿还能力，濒临破产。1998年，现代收购起亚，并组建了韩国最大的汽车企业，现代起亚集团。
上汽集团在2007年收购了南汽，成为中国最大的汽车企业。原来南汽的MG名爵品牌也一并归到了上汽集团中，与上汽自家的荣威一起，形成了上汽集团的自主双品牌。
2.相互协作又各自独立
现代与起亚在品牌上没有高低之分，相互保持独立，两家厂商的车型高度共享平台。因此也存在竞争关系。虽然在中国市场，两家企业分别有各自的合资伙伴，但是在韩国本土，它们的总部大楼是紧挨着的。
荣威与名爵也是一样，荣威被定位于绅士品味，MG名爵继续延续英伦的运动基因。双方相互协作，又各自独立，双方的生产基地不再以品牌进行划分，而是以产品平台进行划分，最大限度地发挥各个生产基地的利用率，降低成本，避免重复建设。
车型特点：1.一个大气稳重，一个时尚运动
现代起亚汽车与荣威名爵在产品布局上也有一些相似性，比如现代和荣威的产品设计都比较大气，稳重，车身线条平直舒展，产品面向的用户年龄层比较宽泛。而起亚与MG名爵则以时尚和运动为主要的品牌特征，车身线条比较锐利，潜在消费人群的年龄层则相对年轻。
2.一个受本土文化影响，一个受海外文化熏陶
看最近几年现代和起亚车型的特点，不难看出现代汽车是强调韩国本土的原创，流体雕塑的风格很有韩国明星范儿，车型的命名也依然传承着索纳塔，伊兰特这些名字。但是起亚汽车就显得更国际化了一些，比如设计师彼得·希瑞尔的加盟，比如全系字母+数字的车型命名方式。
荣威品牌的设计精髓总结起来四个字“东韵西律”，融合了东西方的设计灵感，整体大气舒展的造型符合东方人的审美，加入了“混天绫”造型的雾灯，“如意”造型的日间行车灯等中国元素。而MG最新的品牌设计理念“感性力”。我的理解是让整车的气质变得国际范儿，让人认为车是一台可以传递情感，乘坐舒适的伙伴。
KX5的竞争优势：1.三代车型国产积累的用户口碑。
KX5在韩国市场依然叫做狮跑，狮跑最早诞生在1993年，至今已经发展了四代。从第二代开始国产，目前祖孙三代车型均在国内市场销售。积累了一些用户口碑。前三代车型都比较中庸，虽然没有什么印象深刻的亮点，但是也没有明显的短板。
2.合资车型中性价比较高。
与大部分合资紧凑型SUV相比，KX5的起步价为15.68万元，在合资车型中的定价算是比较低的了。相比同级别合资车型，KX5的配置相对较高，主打性价比。然而15.68~19.39万元的售价其实并不便宜。
名爵锐腾的竞争优势：1.外观内饰的设计与质感提升。
名爵锐腾刚刚经历了改款，外观内饰采用了全新的设计，外观上视觉重心降低。内饰在设计和用料上均有提升。方向盘空调出风口大量使用圆形设计，真皮+双缝线的工艺很显高档，用料方面使用了软质材料，触感得到提升。
2.性能依旧同级最强。
改款之前，名爵锐腾就保持着同级别车型中最强的性能，8秒破百，37米刹停的成绩十分突出。改款后的锐腾依旧沿用了上汽蓝芯动力，采用1.5T或2.0T发动机，匹配6速手动，6速、7速双离合器变速箱。
3.同级别车型中性价比突出。
名爵锐腾共有8款车型，与很多车型手动挡只是最低配不同，锐腾有4款手动挡车型，而且配置很高。可见名爵锐腾希望能够吸引喜欢手动挡车型的用户，而9.88~16.88万元的售价，相比KX5有很大的吸引力，性价比十分突出。
总结：
文章一开始就说过，上汽集团是荣威与MG名爵双品牌策略，两个品牌各有不同的侧重。锐腾的同平台车型是荣威RX5。而荣威RX5连续3月销量破2万辆，12月份更是挤进前四，已经成为爆款车型。具备同样品质的全新锐腾，在性能方面更胜一筹，因此可以预测，在改款之后，产品实力有明显提高的锐腾，销量也会提高。在荣威与MG名爵双品牌热销的背后，是中国品牌整体实力的提升，而韩系车的压力，也会随之而来。
(文章来源：郑谊ZHENGYI)
