当11月份国内乘用车销量榜单公布时，我们又习惯地看到H6赫然出现在SUV榜单之首，而这个位置哈弗H6已经连续坐了43个月，甚至在今年前11个月，哈弗H6仍然保持着超过50%的高增长率，累计销量达到令人咋舌的50万辆。
事实上，哈弗H6的暴走是国内SUV销售的缩影。很多年前，当国人带着憧憬谈论“家庭轿车”这个概念时，人们很难想到，进入新世纪后，走进中国家庭的竟不是一度让人纠结的两厢或三厢轿车，而是当时国人从未听说过的车型——SUV。
过去5年多来，SUV在中国市场的销售一直处于井喷状态，其年销量从2011年的159万辆增至2015年的622万辆。今年前11个月SUV销量已达到794万辆，预计全年销量将接近甚至可能超过900万辆，SUV销量占乘用车总销量的份额也从两成扩大至三成，到今年占比已接近37%。
中国市场的SUV热早已不是新鲜话题，早在2007年前后，SUV的热销已经引起了各方的注意，当年这一细分市场以近60%的增速远超整个汽车行业的增长水平。当时间进入2011年，国内车市开始逐步进入微增长阶段，SUV持续逆势上扬的表现才格外显眼起来。
在SUV市场销量快速增长的前期，本土品牌车企凭借快速反应的优势，及时调整产品布局推出SUV产品，成为迅速提升销量的绝佳手段。SUV细分市场已经成为支撑本土品牌发展的一股关键性力量。
然而，当技术积累更加丰厚的合资品牌完成对消费环境的体察和对市场布局的战略规划后，合资SUV的产品投放也开始密集起来。今年前11个月，本土品牌在SUV中的占比为57%，但同时合资品牌也正在深化SUV布局。与去年SUV销量前十名普遍为自主品牌不同，今年已经有上汽通用别克昂科威、上汽大众途观、东风本田CR-V和东风日产奇骏等4款SUV车型入围。
从细分市场来看，基本上中高端市场是合资品牌占主导，中低端市场则是本土品牌的天下，这点从本土品牌去年开始的价格战在今年呈现升级态势就可见一斑。今年3月份，长城汽车官方宣布2016款哈弗H6杀入8万元区间，降价幅度最高达3万元。此后，长安2016款CS75与吉利博越相继上市，起步价均下探至10万元区间内。其中，新CS75起步价下降1.6万元至9.28万元；博越补贴后的起售价为9.48万元。
一个值得警觉的信号是，尽管眼下SUV仍在热销，但车企在SUV领域的红利正在悄然消退。目前火热的SUV市场，已很难阻止车企前赴后继地去分这一块蛋糕。这使过于依赖SUV产品的汽车企业，尤其是目前在SUV市场表现出色的本土品牌企业风险增大。
从市场空间来看，SUV市场仍有增长潜力，本土品牌SUV尚可一搏。凭借市场的惯性，再考虑到产品升级和新产品推出，本土SUV与合资品牌保持均势仍然问题不大。但是，如果本土品牌不能利用目前的均势期实现自身的突破，那么将来市场进入低增长的常态化阶段，将面临巨大的困难。因为目前本土SUV的巨大销量很大程度上是依托三四线市场，消费者多数是首次购车，当这些市场挖掘完毕，并进入换车阶段，本土品牌仅靠低价就很难有空间了。长城汽车董事长魏建军就曾不止一次地宣称“长城不走高端很快就会死”。
合资品牌因为有品牌背书，消费者对品牌的认可就是有利背书。而本土品牌没有历史沉淀的背书，这正是本土品牌与合资品牌之间的差距。当合资品牌开始着手布局SUV市场，凭借着品牌与技术的优势，将为SUV市场带来新的变数。
此时对于合资品牌来说，战略调整就显得非常必要。而放眼国内市场主流合资品牌，正在开启全球同步战略的雪佛兰特别值得关注。今年10月19日，雪佛兰品牌宣布了在中国的“20-20计划”，将于2020年底前在中国推出20余款新车型。从产品层面的规划来看，雪佛兰品牌将在中国推出的20余款新车中，SUV车型约占30%，这也就意味着将会有约6款SUV车型未来几年内进入中国市场。而在广州车展上发布的全新中型SUV探界者将成为雪佛兰进军主流SUV市场的第一枪。
作为一个拥有超过百年历史的品牌，雪佛兰从诞生之日起就是一个全球化的品牌。在它的背后，无论是历史积淀、技术积淀还是海外消费者的认可都是雪佛兰进行市场竞争的优势，也是其在中国市场布局的根基。中国是雪佛兰品牌目前全球第二大市场，而雪佛兰品牌的销量占通用汽车全部销量的40.6%，因此中国市场的表现对于雪佛兰乃至通用汽车都是至关重要的。如果能够利用全球的技术、品牌资源，将雪佛兰在国内的产品结构及品牌调整做好，雪佛兰的整体品牌、产品形象会迎来质的改变。
对于SUV这样一个在国内仍在快速增长，并且也极受消费者追捧的市场，即使是当前SUV的竞争已日趋激烈，但若能够推出一款具有极强竞争力的产品，在刺刀见红的拼杀中占得优势，对于车企的销量增长和品牌强化意义重大。
作为雪佛兰在SUV市场上真正推出的第一款“全球同步”新车型，探界者将杀入主流SUV市场，尤其是同级别少有的2.0T+9AT的动力总成及一系列高科技配置的加入让探界者具有很强的产品竞争力。而强大产品力的背后，体现出的是雪佛兰强大的全球技术研发实力。在全球同步战略的支撑下，雪佛兰的产品布局能够获得最快的市场反应，技术配备上能够享受到全球最新的成果。这不仅让本土品牌难以望其项背，对于大多数合资品牌来说也是极具优势。在SUV这个已渐成红海的市场近身肉搏，雪佛兰依靠的不仅仅是某款产品单独厮杀，而是全球资源支持下的战略部署。
过去，由于SUV市场选择面较窄，加上消费者需求量较大，产生了“供不应求”的现象。而随着市场与消费者的成熟，消费者对于SUV的整车品质、产品可靠性、外观设计、核心动力及底盘调校上将会有越来越高的要求。不难看出，消费者对于品牌的认可度决定着其成功与否，而产品的硬实力才是赢得消费者的最佳解决途径。
本土品牌拿出新车型进行推广时，更多是从抢占市场的角度去做，但是抢占先机的同时更要有足够的品牌力量去保持及控制开始争取到的市场份额。当合资品牌开始进行战略调整，并在开发、技术、营销等方面加大投入之时，本土品牌与合资品牌才是真正较劲比拼实力的时候。
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(文章来源：童济仁)
