被冠以新能源的电动车在中国的发展是迅速的，但是考虑到环保、技术发展瓶颈、使用费用和车辆折旧费用等问题，老叶并不认为这种车在中?%)B?-Ex??作为普通动力车的替代者，最多只是短途交通工具的补充，我也不推荐身边的朋友买电动车，毕竟情怀不能当饭吃。但是，前不久居住在挪威的一个朋友向我咨询购车时我却向她推荐了电动车，她每天上下班开车距离都不算短，这又是为什么呢？太阳从西边升起来了？
这就是一个国家有一个国家的情况，不能把中国的情况生往挪威上生套。近几年开始欧美一些国家开始推广环保汽车，这其中，以挪威的进展最快。挪威是世界上人均拥有插电车比例最高的国家，世界第四大插电电动车市场，挪威首都奥斯陆已经成为世界电动车之都。在中国，特斯拉Model S电动车就是富人消费得起的交通工具，但是在挪威却是数次成为乘用车月销量排名第一的车型。
挪威政府采取了什么样的激励政策？1990年挪威政府开始了雄心勃勃的“零排放”计划，此后几年通过了一系列针对电动车的减税法案，真正实施是在电动车市场开启的2011年。 挪威的消费者享受着别的国家消费者根本想象不到的优惠：购车时不仅免购置税、免掉高达25%的增值税，道路税也给免了。在停车场停车也是免费的，上下班时电动车上班可以走公交道。有这些优惠还不够，电动车和插电车用的电也可以是免费的，众多免费充电桩遍布挪威各地（在商场以及写字楼停车场中）。
2015年5月，挪威政府决定将现行的电动车补贴政策延续到2017年。2016年2月，政府开放给公众讨论拟议中的国家运输计划2018至2029年发展计划，按照这个计划，2025年时挪威销售的所有新轿车、客车和轻型商用车都应该达到零排放，这意味着那时的所有新车都是电动车和氢燃料汽车。
也就是说目前在挪威电动车使用成本远低于普通动力的汽车，并且还享受到很多便利。这自然吸引了很多挪威消费者放弃汽车买电动车。2015年，挪威售出的新车中有四分之一是插电电动车，目前路上行驶的汽车中3%是插电电动车和插电混动车。2016年4月，挪威登记上牌的新车中插电电动车的比例达到了33.5%，使用中的插电电动车和插电混动车数量达到了10万辆（其中有8.15万辆是插电电动轿车和插电电动轻型车）。在挪威最受消费者欢迎的插电电动车包括特斯拉S、日产LEAF、大众公司的e-高尔夫，插电混动车受欢迎的有三菱欧蓝德P-HEV等等。
挪威政府这么任性靠的是什么？首先是有钱。挪威是欧洲的一个工业高度发达的国家，人均收入欧洲第一，世界排名第三，不仅如此，这个国家还是西欧第一大石油出口国。这个国家的福利应该是马克思梦想中和谐社会那种水平吧！不仅教育医疗免费，对于怀孕前工作未满6个月的妇女会得到每个小孩 36000克朗（约合3万人民币）的生育金。有工作的妇女如果不要这笔生育金，可得到10个月的带薪产假，孩子出生后还可以领到政府给的营养补贴一直到18岁，还有教育是免费的……也就是说生个娃，他（她）成长至18岁前基本生活费用以及教育费用政府都包下了。
再有，为什么挪威政府能这样大力补贴电动车？挪威是一个全国人口大致相当于北京朝阳区的人口数量（500万人口），但是这个小国却是世界第六大水电生产国家，这个国家的电力98%以上都是水电。而且，挪威的水电站在建设中尽量避免破坏自然资源。这样发的电和中国华北的燃煤发电就有很大不同了，没有向大气排放污染。
还有，挪威也不生产电池和电动车，自然也就没有了生产污染环境的问题。这种背景下，鼓励电动车的普及当然是环保行为。中国现在对电动车插电双动车有补贴，能不能达到挪威的水平？ 我觉得有这个钱补贴电动车还不如多补贴补贴中国的医疗，出行方式重要还是看病重要？
对比之下，中国的电动车使用环境和挪威的电动车使用环境根本就是两个概念，用电动车虽然有弊端，但是在挪威开电动车还是优点更多，不仅环保，对于消费者来说更省钱。
(文章来源：叶宏2011)
