大家好，本期《韩系动向》带来2016年11月份韩国车市的销量情况。《韩系动向》每个月固定更新一篇，是目前中国唯一全面介绍和系统分析韩国车市销量的连载文章。我写韩系动向的目的有三个：第一，让喜欢韩国汽车的朋友，了解韩国当地热销车型和市场走向；第二，因为每个月出一篇，因此累积起来就成了重要的数据，可以帮助那些需要专业数据却寻找不到的机构或者需要写相关论文的学生；第三，希望能够帮助一些想打入韩国市场的汽车厂商或者零部件供应商，让他们时刻了解韩国车市的最新动态。
由于上个月的销量是在这个月才统计出来的，因此文章都是在每个月初，发布上一个月的市场销售情况。
11月韩国市场共销售14万4814辆汽车，同比增长2.2%。韩国五大汽车厂商中，现代汽车销量下降13.1%，起亚汽车下降2.2%。雷诺三星增长109.2%，韩国通用增长50.6%，双龙汽车增长4.6%。下面就具体看一下每个厂商的销量以及市场占有率和排名情况。
现代汽车销量5万6632辆，环比上个月有所增长，原因是新款雅尊上市，并在一周之内销售4606辆。现代汽车标示，雅尊发布之后就获得了大量的订单，目前订单数量依然在增加，并且有很多消费者的预订没有交付。
胜达，途胜等SUV环比有所增长。高端品牌捷恩斯销量5962辆，作为高端品牌来说，这个成绩已经很不容易了。
新款雅尊是本年度现代汽车推出的重磅车型之一，它与起亚K7是同平台的产品。由于比新款K7发布的时间晚，又是全新的换代，因此获得了更高的关注。新款雅尊的卖点是升级了8AT变速箱，这也是现代汽车首次将8AT下放到中型车上，老款雅尊进口有售，新款雅尊估计不久之后也会进口。
起亚汽车销量4万8906辆，起亚汽车在韩国市场的销售主力是小型车，SUV，MPV。轿车的销量反而是比较少的，比如K5的销量就比同平台的索纳塔少很多。11月份起亚汽车销量同比下降了2.2%比现代汽车的下滑的幅度要轻很多了。
11月份韩国市场销量最好的是morning，它已经是一款上市时间很久的微型车了。而且面临着韩国通用雪佛兰spark的竞争。其实spark今年的累计销量达到7万多辆，以轻微的优势超过morning。两款车都使用的1.0升自然吸气发动机，不过spark低配搭载的是CVT变速箱，而morning搭载的却是4AT。我觉得这是Spark比morning销量高的根本原因。
韩国通用11月销量1万7236辆。同比增长50.6%。微型车spark，小型车爱唯欧，中型车迈锐宝，小型SUV创酷的销量同比都出现了增长，非常小众的科迈罗由于是在韩国组装生产，也被算作是韩国车，销量也比去年同期多，特别是迈锐宝同比销量增长389.3%。
迈锐宝在中国有两款，分别是老款未停产的迈锐宝，和新款迈锐宝XL。韩国在售的只有迈锐宝XL。采用1.5T和2.0T发动机，1.5T发动机匹配的是6速双离合器变速箱。是的，国内1.5T搭载的是7速双离合。这么看来，国内消费者就幸福很多了。
雷诺汽车11月销量1万2565辆。同比增长109.2%。是五家厂商中同比增长最大的厂商，原因是SM6的热销，SM6就是雷诺塔里斯曼，销量为5300辆。QM6就是国产科雷傲，它的销量为3859辆。三星雷诺目前就靠这两款车撑门面了。
双龙汽车销量9475辆，蒂维拉依然是最畅销的，蒂维拉与蒂维拉加长版销量为5090辆，柯兰多皮卡销量2557辆。
市场占有率方面，现代汽车39.1%，起亚汽车33.7%，韩国通用11.9%，雷诺三星8.6%，双龙汽车6.5%。我们都知道，最近韩国政局受总统闺蜜干政事件的影响，比较混乱。总统三次公开道歉，最近一次道歉中宣布愿意下台，不过是按照法律程序，将自己的去留问题交给国会决定。而我想借本文说一下我的看法。
第一，韩国是一个高度民主化的国家，我之前在韩国生活的时候就多次见到过民众示威，习以为常。其实韩国每次示威都合法申报后，在固定区域和时间之内进行，并且结束之后还会清理好垃圾。因此示威并不会造成政局动荡，韩国的政府机构也都会正常运行。
第二，干政事件也只是一个导火索，民众对总统不满的根本原因是朴槿惠在任期间内，没有带领韩国经济走向振兴，而经济不景气引发了很多社会问题。
第三，韩国政局的动荡对汽车产业的影响主要有两个方面。一是就国内市场而言，经济不稳定导致居民收入减少，对汽车的需求量降低。二是工人的示威，罢工影响了汽车出口，也影响了厂商的正常的生产经营。
